長江首單液化生物甲烷加注項目在皖完成
來源：合肥日報 時間：2026-07-10 09:53
7月4日，在蕪湖長江LNG內河接收（轉運）站，一輛槽罐車運輸著合肥企業(yè)生產的液化生物甲烷，停靠在碼頭作業(yè)區(qū)。這些從秸稈、畜禽糞污中“榨”出來的能源被緩緩加注到了“凱星1307號”船上，成為替代化石船用液化天然氣的燃料，為船舶供能。這是長江首單液化生物甲烷加注項目，填補了國內內河液化生物甲烷水上商業(yè)加注空白。
“此前在中國內河還沒有過液化生物甲烷的商業(yè)加注。”萬豪能源國際市場總監(jiān)孫義澍介紹。
早在2024年，《國家發(fā)展改革委等部門關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》就明確支持有條件的地區(qū)開展生物天然氣在船舶領域的試點運行。
“對比化石燃料，生物甲烷能夠減碳80%以上，有助于推動長江航運從‘氣化長江’邁向‘綠氣長江’?！睂O義澍介紹，歐盟以化石船用LNG（液化天然氣）為對照標桿，從氣源開采到船上燃燒的全生命周期，化石船用LNG每產生1兆焦能量，就會排放70g~80g的二氧化碳?！拔覀兊纳锛淄闈M足歐盟ISCC-EU標準，甚至碳排放更低?！?/p>
“減碳80%是基本，我們甚至能做到‘負碳’。”孫義澍說，萬豪能源的“生物能源工廠”已布置了碳捕集裝備?！敖斩?、畜禽糞污制備生物甲烷的過程中會生成二氧化碳，我們不會排空，而是收集起來變廢為寶、另作他用?！?/p>
據(jù)了解，生物甲烷與化石船用LNG在理化、燃燒、儲運加注特性上完全一致，因此能夠直接復用已有的LNG運輸、加注設施以及船舶。而對比化石燃料，生物甲烷因為“綠色溢價”，在單價上會更高。
本次首單加注，成功打通“農林廢棄物制氣-陸上樞紐儲運-水上加注-船舶終端應用”一體化商業(yè)運營鏈條。
“目前在蚌埠的工廠兩期滿產全年產出為1.5萬噸，對比全球千萬噸級的LNG年消耗量，綠色生物‘船燃’仍有巨大拓展空間?！睂O義澍介紹，目前正規(guī)劃建設新工廠，未來將與蕪湖長江LNG內河接收（轉運）站深度合作，讓安徽產的綠色能源源源不斷走進長江綠色航運。（樂天茵子 張玉蓮）
責任編輯：許艷
