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綠色液體燃料是面向未來(lái)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

來(lái)源：中國(guó)電力報(bào) 時(shí)間：2025-11-18 10:57

　　綠色清潔液體燃料是面向未來(lái)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是保障我國(guó)能源安全、優(yōu)化調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、全面實(shí)現(xiàn)能源領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的重要途徑，也是能源領(lǐng)域培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向?？稍偕状肌?、航空燃料應(yīng)盡快突破各環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)若干產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行，初步建立生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、加注上下游一體化供應(yīng)鏈體系，以及適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段的產(chǎn)品認(rèn)定、交易標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為繼續(xù)擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)模積累經(jīng)驗(yàn)。

　　全球可再生甲醇市場(chǎng)處于發(fā)展初期

　　可再生甲醇是指來(lái)自生物質(zhì)或捕集的可再生碳源和經(jīng)由綠電制氫為原料生產(chǎn)的甲醇。當(dāng)前全球可再生甲醇產(chǎn)量?jī)H為80多萬(wàn)噸，主要為生物質(zhì)路線甲醇，全球范圍內(nèi)理論產(chǎn)量不超過(guò)30萬(wàn)噸/年，國(guó)內(nèi)暫無(wú)真正投產(chǎn)、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的可再生甲醇項(xiàng)目。

　　按技術(shù)路線劃分，制備可再生甲醇主要工藝有兩種，一種是生物質(zhì)制甲醇，一種是可再生氫與二氧化碳催化反應(yīng)形成可再生甲醇。其中，生物質(zhì)氣化合成甲醇技術(shù)尚處于起步階段。生物質(zhì)氣化技術(shù)成為限制其規(guī)?；茝V的主要堵點(diǎn)。二氧化碳加氫制甲醇工藝的關(guān)鍵是研制高效廉價(jià)的二氧化碳加氫催化劑，相關(guān)催化劑技術(shù)目前主要掌握在國(guó)外供應(yīng)商手中。

　　對(duì)比兩種可再生甲醇制備技術(shù)，生物質(zhì)制甲醇的成本取決于生物質(zhì)原料的價(jià)格，綠電制甲醇的成本主要取決于綠電和二氧化碳價(jià)格。國(guó)內(nèi)有實(shí)力、有需求的企業(yè)已陸續(xù)布局，但受到生物質(zhì)氣化技術(shù)不成熟、電制甲醇成本過(guò)高、二氧化碳來(lái)源不明朗、生物質(zhì)原料分散等影響，近期綠醇產(chǎn)業(yè)仍將以技術(shù)和成本為導(dǎo)向，有望在2030年前完成技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范。

　　全球可再生氨產(chǎn)業(yè)處于商業(yè)化早期

　　可再生氨是指以綠電制氫為原料的合成氨產(chǎn)品。當(dāng)前，全球可再生氨產(chǎn)業(yè)仍處于商業(yè)化早期階段。從全球范圍來(lái)看，規(guī)劃可再生氨項(xiàng)目產(chǎn)能較大的國(guó)家有中國(guó)、沙特等。在國(guó)內(nèi)，以國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司、遠(yuǎn)景能源有限公司、中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)有限公司為代表的能源企業(yè)積極投資布局風(fēng)光電氫氨一體化項(xiàng)目。此外，日本、韓國(guó)、澳大利亞等國(guó)家目前也將氨納入了政府能源戰(zhàn)略當(dāng)中。

　　應(yīng)鼓勵(lì)綠氫應(yīng)用于合成氨。合成氨可覆蓋發(fā)電供熱、氨氫儲(chǔ)能、交通運(yùn)輸和灰氨綠色替代等領(lǐng)域。從成本端看，可再生氨的成本與綠電直接相關(guān)，取綜合電價(jià)為0.2元/千瓦時(shí)，暫不考慮副產(chǎn)品氧氣的收益，可再生氨的生產(chǎn)成本約4500元/噸。

　　國(guó)內(nèi)合成氨發(fā)展還需從以下三個(gè)方面提升。一是解決能耗高、下游綠氨合成的壓力匹配待優(yōu)化等技術(shù)難題。二是完善新能源波動(dòng)的柔性合成氨工藝技術(shù)及生產(chǎn)調(diào)控技術(shù)。三是針對(duì)液氨易揮發(fā)有毒物質(zhì)、易燃易爆的問(wèn)題，落實(shí)安全防范設(shè)施和管理要求。隨著可再生氨項(xiàng)目各環(huán)節(jié)生產(chǎn)工藝技術(shù)進(jìn)一步成熟，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)綠氨總產(chǎn)能可能達(dá)到300萬(wàn)噸/年。

　　全球交通脫碳打開(kāi)可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)

　　隨著全球航空業(yè)履行減碳進(jìn)程持續(xù)加速，可持續(xù)航空燃料消費(fèi)也快速增長(zhǎng)。美國(guó)、加拿大、挪威、芬蘭等國(guó)已經(jīng)形成規(guī)?；袌?chǎng)，建立了“原料—煉制—運(yùn)輸—加注—認(rèn)證”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，我國(guó)也已經(jīng)初步建立可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)工藝和性能方面的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，以及20萬(wàn)噸可持續(xù)航空燃料年產(chǎn)能，包括中石化寧波鎮(zhèn)海煉化10萬(wàn)噸/年產(chǎn)能、香港中華煤氣旗下怡斯萊10萬(wàn)噸/年產(chǎn)能的項(xiàng)目。

　　從工藝角度來(lái)看，可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)工藝主要包括酯類和脂肪酸類加氫工藝、費(fèi)托合成工藝、醇噴合成工藝、電轉(zhuǎn)液工藝。四大類中除電轉(zhuǎn)液工藝之外，其余工藝均獲得美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)認(rèn)定。不過(guò)，目前商業(yè)化生產(chǎn)的只有酯類和脂肪酸類加氫工藝路線，其他工藝路線中，生物質(zhì)氣化費(fèi)托合成路線和醇噴合成工藝路線發(fā)展?jié)摿^大。

　　當(dāng)前，可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨以下問(wèn)題：一是可持續(xù)航空燃料成本高于石油基航空燃料，航空公司使用動(dòng)力不足；二是生產(chǎn)原料收儲(chǔ)運(yùn)機(jī)制不完善，影響資源配置效率；三是相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不健全，亟須建立健全體制機(jī)制；四是技術(shù)創(chuàng)新投入不足，酯類和脂肪酸類加氫工藝之外的技術(shù)仍需創(chuàng)新；五是支持政策不清晰。

　　總的來(lái)看，綠色清潔液體燃料發(fā)展雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但其仍是面向未來(lái)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是保障我國(guó)能源安全、優(yōu)化調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、全面實(shí)現(xiàn)能源領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的重要途徑，也是能源領(lǐng)域培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向。

　　可再生甲醇、氨、航空燃料應(yīng)盡快突破各環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)若干產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行，初步建立生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、加注上下游一體化供應(yīng)鏈體系，以及適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段的產(chǎn)品認(rèn)定、交易標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為繼續(xù)擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)模積累經(jīng)驗(yàn)。

責(zé)任編輯：于彤彤