國家能源集團包神鐵路全力打造低成本高效率物流品牌
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-08-08 14:43
劉春艷 馬騰 李尚昆
圍繞“降低全社會物流成本”這一項重要課題，國家能源集團包神鐵路在物流成本降低上不斷探索，這既是拓展市場、推動物流業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的有力舉措，也是整合資源、提高企業(yè)競爭力的重要手段，更是履行社會責任、打造優(yōu)秀品牌的可靠途徑。針對大物流降本增效，包神鐵路聚焦業(yè)務(wù)中的堵點、難點和薄弱點深耕細作，為企業(yè)物流運輸?shù)目沙掷m(xù)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
打通“堵點”持續(xù)優(yōu)化物流運輸策略
一單業(yè)務(wù)，從上游廠商運輸?shù)较掠谓K端客戶，物流供應(yīng)鏈可能涵蓋數(shù)個乃至數(shù)十個環(huán)節(jié)。
由于參與方較多，按照以往的成本計算方式，企業(yè)若都只算好各家賬，只盯著自己的“錢袋子”，將導致業(yè)務(wù)成本居高不下，潛在的市場無法開發(fā)，制約供應(yīng)鏈中各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，影響地區(qū)經(jīng)濟活力。
包神鐵路作為晉陜蒙交界地區(qū)大型鐵路運輸企業(yè)，致力于打通這一“堵點”，為地區(qū)發(fā)展引來源頭活水。
該公司積極發(fā)揮在物流領(lǐng)域的龍頭帶動作用，將集團公司鐵路集疏運系統(tǒng)的路網(wǎng)優(yōu)勢與通道優(yōu)勢充分發(fā)揮，優(yōu)化大物流運輸策略。通過研究不同貨物的淡旺季發(fā)運規(guī)律，將自有鐵路運力和社會企業(yè)的物流能力做好匹配，并開通多個集裝箱發(fā)運站點，出臺各類運力運價支持政策。
積極與業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)強強聯(lián)合，將物流運輸化零為整、化繁為簡，縮短物流鏈條，形成工作合力，打通了大物流降本增效的堵點，成功開發(fā)蘭炭、鋁錠、聚氯乙烯等10余項重點貨物的運輸業(yè)務(wù)，在沿線供應(yīng)鏈的各大宗貨物運輸業(yè)務(wù)中均有包神鐵路的身影。
化解“難點”算好物流運輸?shù)慕?jīng)濟賬
古語有云：舉一綱而萬目張。物流業(yè)務(wù)能不能成，運輸市場能不能打開，關(guān)鍵就在路是否通、價是否合理。
制約業(yè)務(wù)的難點就是“單一環(huán)節(jié)運輸成本低，而綜合運輸成本高”的問題，包神鐵路一直踐行“誠信共贏”理念，以整合物流資源、降低綜合成本為思路，持續(xù)深化與上下游企業(yè)的合作。目前，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋西北、華北、東南沿海等地區(qū)。
在不斷拓展路網(wǎng)的同時，包神鐵路呼吁合作方從長遠發(fā)展的角度算“整體賬”、算“長期賬”，共同把業(yè)務(wù)做成、做大、做出效益，真正實現(xiàn)“眾人拾柴火焰高”。
山東發(fā)往包頭地區(qū)的氧化鋁業(yè)務(wù)一直是難啃的“硬骨頭”，雖然市場潛力巨大，但受限于運輸成本居高不下，反復(fù)嘗試均未能打開鐵路運輸市場。
包神鐵路將氧化鋁業(yè)務(wù)列為企業(yè)重難點問題，安排營銷和運輸領(lǐng)域人員仔細研究，組織一批又一批業(yè)務(wù)人員奔赴市場，他們有的到鐵路沿線、有的與廠商和貿(mào)易商洽談、有的與業(yè)內(nèi)物流企業(yè)交流，百折不撓，準確掌握了貨源、物流及市場價格信息，為公司決策打下堅實基礎(chǔ)。一方面向集團公司申請政策，一方面向社會企業(yè)尋求支持。在看到氧化鋁市場的巨大潛力后，諸多企業(yè)給予了最大限度的支持配合，使各環(huán)節(jié)物流成本降幅達10%~30%不等，歷時半年，終于拿下了氧化鋁鐵路運輸市場。
克服“薄弱點”創(chuàng)新物流業(yè)務(wù)模式
集團公司鐵路集疏運系統(tǒng)以煤炭運輸為主，而大物流作為補充業(yè)務(wù)只能利用富余運力開展。
包神鐵路在多年的實踐中發(fā)現(xiàn)，當煤炭運輸主業(yè)任務(wù)較重時，大物流在運輸組織、裝卸等多個環(huán)節(jié)的效率明顯低于業(yè)內(nèi)其他競爭者，由于物流周時較長，無形中增加了物流成本，導致部分業(yè)務(wù)無法持續(xù)開展，存在市場流失風險。
為克服運輸資源不足的薄弱點，必須創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。
包神鐵路乘著物流行業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”的東風，大力推進鐵路運輸“散改集”，在“門到門”全程物流、“一箱制”“鐘擺式運輸”等業(yè)務(wù)模式上反復(fù)探索，利用有限資源發(fā)揮最大效率。
包神鐵路在沿線開拓十余處集裝箱裝車站點，盤活了因為無法裝運煤炭而長期閑置的貨場，努力使各方面物流資源得到有效配置；在運輸主通道下游的鐵路、港口能力受限時，將業(yè)務(wù)分流到天津、山東等地區(qū)的港口下?；蚱渌鐣稣具M行倉儲中轉(zhuǎn)，既打“攻堅戰(zhàn)”、又打“游擊戰(zhàn)”；大力拓展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，在集裝箱高效運輸上下功夫，積極利用返空車體開展反向運輸，打通鐵礦石、氧化鋁的集裝箱反向運輸市場；與滄州港務(wù)集團共同設(shè)立“包神物流內(nèi)陸港”，取得下游場站、港口的長期穩(wěn)定合作。
隨著業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新，整體運輸效率明顯提升，平均縮短物流周時達15%。
在市場拓展方面，包神鐵路居安思危，未雨綢繆，既“抱西瓜”，也“撿芝麻”。在牢牢抓住優(yōu)質(zhì)貨源、鞏固好大物流發(fā)展基石的同時，做到噸車必爭，積極探索開發(fā)建材、礦石、化工品以及其他大宗物資，努力把小業(yè)務(wù)做大，把大業(yè)務(wù)做強，做成規(guī)模，做出效益。
時代定會眷顧“拼搏者”“奮進者”。在抗擊新冠疫情期間，汽運受到大幅限制，包神鐵路履行央企社會責任，積極參與聚氯乙烯等抗疫物資原料的運輸；在全國能源保供的關(guān)鍵時期，包神鐵路在集團公司的科學部署下，當好能源保供的“橋頭堡”，在抓好煤炭運輸主業(yè)的同時，將蘭炭等清潔能源送往最需要的地方。
千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。
包神鐵路面對“降低全社會物流成本”這一時代課題，積極發(fā)揮專業(yè)物流企業(yè)的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路增運增收，推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，贏得業(yè)內(nèi)優(yōu)秀口碑，先后榮獲“全國交通運輸行業(yè)文明示范窗口”“優(yōu)秀物流服務(wù)商”等多項榮譽稱號，努力打造低成本高效率的“包神物流”品牌。
責任編輯：許艷
