氫能產(chǎn)業(yè)走出低迷期 發(fā)展進(jìn)入爬坡期
來源：經(jīng)濟(jì)參考報 時間：2026-06-15 10:35
隨著全球能源綠色轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)，氫能產(chǎn)業(yè)正在邁向規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時期。從全球和中國的發(fā)展實踐來看，氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入更加成熟、更加務(wù)實發(fā)展的新階段。在日前閉幕的第十屆國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會上，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫能發(fā)展正在走出低迷，進(jìn)入發(fā)展的爬坡期。
產(chǎn)業(yè)正在走出低迷期
“技術(shù)日趨成熟，成本更加可控，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，車輛運營也日益穩(wěn)定可靠?！蔽刺┿K業(yè)全球市場執(zhí)行總裁、國際氫能燃料電池協(xié)會（IHFCA）候任理事長英格拉姆對過去幾年中國燃料電池汽車示范城市群項目的成果印象深刻。
他表示，在國際上，大家對于行業(yè)發(fā)展速度有不同的聲音，這在意料之中，每一次重大的技術(shù)變革都會經(jīng)歷這個階段。雖然氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度沒有業(yè)界預(yù)期的快，但增長仍在繼續(xù)、部署仍在不斷推進(jìn)，絕非停滯不前。
“在全球通脹風(fēng)險上升、資本投入增加、煉油成本上升的大環(huán)境下，氫能產(chǎn)業(yè)仍在往前發(fā)展，中東沖突也加大了市場對氫能的需求，隨著成本的下行，行業(yè)已經(jīng)突破臨界點。”加拿大全球氫能市場與地緣政治高級研究員、魁北克大學(xué)清潔氫能研究主席Mikaa Blugeon-Mered表示。
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、IHFCA理事長歐陽明高也看好行業(yè)前景。他說，2015年到2025年，車用燃料電池作為氫能利用的先導(dǎo)，拉動氫能發(fā)展。去年是氫能發(fā)展最低潮，今年以來行業(yè)形勢有所好轉(zhuǎn)，綠色氫能開始進(jìn)入爬坡期，預(yù)計到2030年將迎來爆發(fā)期。
歐陽明高看好長周期的綠氫儲能量。據(jù)國際長時儲能委員會分析，可再生能源電力10%的發(fā)電量需要經(jīng)長時儲能技術(shù)實現(xiàn)長周期轉(zhuǎn)移。未來，我國調(diào)峰火電廠會逐步從摻氫到純氫發(fā)電，整個耗氫量到2060年大約需要6500萬噸綠氫。
中國汽車工程學(xué)會理事長、IHFCA常務(wù)副理事長張進(jìn)華表示，“十五五”時期，我國將把綠色氫能作為新產(chǎn)業(yè)、新賽道培育發(fā)展的重要方向，系統(tǒng)推進(jìn)可再生能源制氫、規(guī)?；瘍\、氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局和交通、電力、工業(yè)等多領(lǐng)域應(yīng)用。汽車產(chǎn)業(yè)作為能源革命、科技革命和產(chǎn)業(yè)變革交匯集中的領(lǐng)域，既是交通運輸、綠色低碳轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場，也是氫能技術(shù)驗證、場景牽引和規(guī)模化應(yīng)用的重要突破口。
“最近我國又啟動了第二批燃料電池汽車示范城市群建設(shè)?！敝袊茀f(xié)主席萬鋼說，截至2025年末，我國燃料電池汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到3.9萬輛，建成加氫站590多座，運營覆蓋了城市、港口、園區(qū)、客運、物流、運輸工程、環(huán)衛(wèi)等多個領(lǐng)域。在這一過程中，燃料電池的核心材料和部件獲得突破，燃料電池發(fā)動機(jī)的集成度提升，燃料電池的系統(tǒng)成本也大幅度下滑，從早期的8000元至10000元/千瓦降至目前的3000元/千瓦左右，燃料電池的功率密度顯著提高，從每千克250瓦提高到每千克750瓦。
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》明確了氫能是未來國家能源體系重要的組成部分；《中華人民共和國能源法》從法律的層面確立了氫能的能源屬性和能源地位；“十五五”規(guī)劃綱要提出，推動氫能和核聚變能等成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。這些都為氫能產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。
“十五五”催生新機(jī)遇
如何把握產(chǎn)業(yè)機(jī)遇？張進(jìn)華認(rèn)為，在新的階段，有四個關(guān)鍵點需要關(guān)注：一是以關(guān)鍵技術(shù)突破提升燃料電池汽車全系統(tǒng)競爭力；二是以場景牽引找準(zhǔn)燃料電池汽車規(guī)?；耐黄瓶冢蝗且詺湓唇当竞投嘣獞?yīng)用構(gòu)建區(qū)域氫能生態(tài)；四是以全球視野共筑氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的新格局。
談及下一個五年，萬鋼表示，要深化跨域協(xié)同來引領(lǐng)燃料電池汽車的發(fā)展。具體來說，要推動氫能和可再生能源的融合發(fā)展，打造清潔制取、高效儲輸、按需轉(zhuǎn)化、高效利用的綠色氫能；既要以綠氫為主，也要因地制宜地支持工業(yè)副產(chǎn)氫能的提純、汲取和利用；加快能源領(lǐng)域的氫能試點、氫能綜合應(yīng)用的工作，推動氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；统掷m(xù)發(fā)展；繼續(xù)建設(shè)一批跨區(qū)域的氫能走廊。
歐陽明高提出，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)要注意場景驅(qū)動、系統(tǒng)閉環(huán)。由于目前氫能的儲運還沒有理想的方案，要盡量地少儲、少運才有可能實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。
法國國家技術(shù)科學(xué)院院士、香港城市大學(xué)講席教授呂堅分享了催化劑領(lǐng)域最新的研究成果，希望學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界深度合作，共同加快燃料電池核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)入“十五五”，氫能產(chǎn)業(yè)必須完成一次深刻的轉(zhuǎn)型，從政策驅(qū)動為主轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動為主，從示范應(yīng)用為主轉(zhuǎn)向規(guī)?；?、商業(yè)化為主，從跟跑并跑為主轉(zhuǎn)向引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主。
對氫能行業(yè)來說，還有多重挑戰(zhàn)需要面對。上汽集團(tuán)副總裁、總工程師、IHFCA副理事長祖似杰認(rèn)為，氫氣的供給和需求錯配問題仍然非常突出；基礎(chǔ)設(shè)施仍有較大的短板；市場競爭日趨激烈，標(biāo)準(zhǔn)體系仍然需要完善。
國際合作有待深化
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫能領(lǐng)域競爭邏輯已經(jīng)從單一產(chǎn)品的比拼升級為全鏈條的生態(tài)競爭。加強國際合作，共享全球交通創(chuàng)新發(fā)展的新機(jī)遇，是許多與會人士的共識。
萬鋼表示，汽車產(chǎn)業(yè)是一個全球開放的產(chǎn)業(yè)，在新的技術(shù)發(fā)展路線上，技術(shù)裝備、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用場景等方面都要深化全球的合作，共同開展氫能與燃料電池的新技術(shù)、新裝備、新產(chǎn)品的前瞻示范和商業(yè)化探索。同時，面對汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，企業(yè)也要根據(jù)全球不同的市場特征、用車場景和環(huán)境協(xié)調(diào)推進(jìn)燃料電池汽車、純電汽車、插電增程汽車動力的發(fā)展。要和國際組織、雙邊多邊組織建立橋梁和紐帶，圍繞可再生能源與清潔氫能燃料電池來加強交流與合作。
“全球在氫能產(chǎn)業(yè)合作方面，仍然需要進(jìn)一步深化。”聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）氣候與技術(shù)合作司司長施瓦格表示，各國對氫能的關(guān)注度越來越高，鋼鐵行業(yè)、化肥行業(yè)、交通運輸行業(yè)以及能耗較高的算力行業(yè)，都對氫能發(fā)展有較大需求。為此，UNIDO推出了氫能行業(yè)的全球項目，參與打造區(qū)域和國際的合作伙伴關(guān)系。
在展會上，除了汽車領(lǐng)域的應(yīng)用成果之外，氫能在航空、物流、無人機(jī)、儲能等多個場景也實現(xiàn)了技術(shù)突破和應(yīng)用實踐。許多海外廠商和機(jī)構(gòu)積極參展。
韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)能源與氫能事業(yè)部副總經(jīng)理李仁阿表示，現(xiàn)代在中國有長期的本地化戰(zhàn)略，其廣州基地是現(xiàn)代全球氫能事業(yè)中的重要戰(zhàn)略基地。希望能通過更多國際合作拓展更多應(yīng)用場景，進(jìn)一步搭建產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系，并在企業(yè)、政府以及研究機(jī)構(gòu)之間搭建更加緊密聯(lián)系的橋梁。
印度綠氫組織首席執(zhí)行官兼董事Nishaanth Balashanmugam介紹了印度在綠電、碳纖維等方面的創(chuàng)新項目，以及在光纖維、電纜、鋼鐵、水泥等領(lǐng)域的探索，期待國際合作。
責(zé)任編輯：劉礎(chǔ)琪
