國(guó)家能源集團(tuán)：“咽喉線”上守關(guān)人
來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2026-03-02 16:05
中國(guó)能源新聞網(wǎng)訊（劉宏森 馬俊虎 張澤）臘月二十七的寧夏青銅峽，寒風(fēng)裹著寒意掠過(guò)西部創(chuàng)業(yè)寧東鐵路線，在寧東鐵路疆煤進(jìn)寧第一站的大沙溝站值班室里，凌晨1點(diǎn)，一部電話急促響起：“列車(chē)即將進(jìn)站，列檢準(zhǔn)備作業(yè)！”簡(jiǎn)短的指令傳來(lái)，打破了深夜的寧?kù)o，國(guó)家能源集團(tuán)大沙溝車(chē)輛技術(shù)交接所值班工長(zhǎng)張澤與3名檢車(chē)員迅速起身，裹緊棉衣、戴好帽子，拿起工具直奔股道。此刻，距離農(nóng)歷新年僅剩數(shù)日，當(dāng)千家萬(wàn)戶(hù)沉浸在備年貨、盼團(tuán)圓的溫馨中時(shí)，一線鐵路人正以24小時(shí)不間斷的堅(jiān)守，守護(hù)著能源運(yùn)輸“咽喉要道”，讓滾滾疆煤跨越千里，溫暖冬日與新春。
寧東鐵路大沙溝站與大壩電廠站，地處寧夏青銅峽市大壩鎮(zhèn)，是疆煤進(jìn)寧的重要節(jié)點(diǎn)，包蘭鐵路的疆煤進(jìn)寧列車(chē)均匯集在大沙溝站對(duì)側(cè)的國(guó)鐵大壩站，再經(jīng)大沙溝站寧東鐵路聯(lián)絡(luò)線與大壩電廠站轉(zhuǎn)運(yùn)至寧東能源化工基地與大壩電廠。大壩站、大沙溝站、大壩電廠站——3座車(chē)站呈三角形嵌在包蘭鐵路與寧東鐵路的交會(huì)處。地圖上，它們是三條鋼軌擰成的一個(gè)結(jié)；在調(diào)度臺(tái)的語(yǔ)言里，這里是“疆煤進(jìn)寧第一關(guān)”。2025年，由寧東鐵路運(yùn)入寧夏的疆煤已達(dá)1464.54萬(wàn)噸，為寧東基地的煤制油、煤化工產(chǎn)業(yè)，以及寧夏千家萬(wàn)戶(hù)的供暖、用電筑牢了能源根基?！皩帠|基地每年有5000到7000萬(wàn)噸的煤炭缺口，疆煤是重要補(bǔ)給，我們這道關(guān)守不好，后續(xù)的生產(chǎn)生活都會(huì)受影響。”寧東鐵路大壩電廠站站長(zhǎng)姜偉的話，道出了一線員工的初心和堅(jiān)守。
寒夜的股道上，鋼軌在燈光下泛著冷光，檢車(chē)員的身影在列車(chē)旁穿梭?！按笊硿狭袡z是疆煤進(jìn)寧的第一道安全關(guān)口，容不得半點(diǎn)馬虎?！睆垵山榻B，每一趟列車(chē)進(jìn)站，3名檢車(chē)員會(huì)分段檢查，一人負(fù)責(zé)一節(jié)，繞車(chē)檢查一圈至少50分鐘，加上往返股道的15分鐘，一趟作業(yè)下來(lái)，隊(duì)員們要在寒風(fēng)中作業(yè)一個(gè)多小時(shí)。檢查的重點(diǎn)聚焦“五防”，車(chē)鉤連掛是否牢固、轉(zhuǎn)向架的車(chē)輪與側(cè)架有無(wú)隱患、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的杠桿上拉桿與開(kāi)口銷(xiāo)是否完好，還有車(chē)輛裝載加固狀態(tài)、車(chē)體是否傾斜外脹，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要反復(fù)確認(rèn)?！白罱煌碜疃嘁獧z查八趟列車(chē)，光往返走路就將近20公里，有時(shí)手凍僵了，就哈口氣暖一暖繼續(xù)干，作業(yè)不能停?！睆垵烧f(shuō)道。
大沙溝站檢車(chē)員在進(jìn)行列車(chē)檢查作業(yè)。
這份堅(jiān)守，在春節(jié)期間變得更為忙碌。作為一線的鐵路站點(diǎn)，這里沒(méi)有“春節(jié)放假”的概念，只有24小時(shí)不間斷的倒班制?！拔覀冞@個(gè)班組每班有4人值守，春節(jié)期間也要在崗?！睆垵?026年依舊不能回家團(tuán)圓，農(nóng)歷除夕、大年初一都要在股道上度過(guò)。這樣的新春值守，早已是這片疆煤進(jìn)寧咽喉之地鐵路一線員工的常態(tài)。站長(zhǎng)姜偉更是要在春節(jié)假期里連續(xù)值守五天，全程坐鎮(zhèn)站點(diǎn)統(tǒng)籌調(diào)度、保障運(yùn)輸。
除了檢車(chē)員室外辛苦付出外，車(chē)站值班員則要時(shí)刻與國(guó)鐵蘭州局溝通，根據(jù)卸車(chē)進(jìn)度協(xié)調(diào)車(chē)流，確保疆煤列車(chē)有序到達(dá)、快速卸運(yùn)。為避免擁堵，值班員們要精準(zhǔn)測(cè)算每一趟列車(chē)的進(jìn)站、卸車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，讓有限的股道發(fā)揮最大的運(yùn)輸效率。“現(xiàn)在一天要接12到14列疆煤列車(chē)，我們必須做好銜接，不能讓車(chē)堵在關(guān)口?！贝髩坞姀S站車(chē)站值班員郭晉瑋的話語(yǔ)里，滿(mǎn)是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
大壩電廠站車(chē)站值班員正在電話確定疆煤進(jìn)寧列車(chē)到達(dá)時(shí)間。
如今的高效運(yùn)輸，離不開(kāi)2023年以來(lái)的“三站協(xié)同”一體化運(yùn)營(yíng)管理改革。在此之前，大壩電廠站、大沙溝站權(quán)屬不同，雖地理位置相連，卻因“行政隔絕”導(dǎo)致力量分散，疆煤列車(chē)在大壩站的平均停留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4.5至5小時(shí)，交接擁堵成為常態(tài)，而大壩電廠站的專(zhuān)用線也因運(yùn)營(yíng)效率不高，無(wú)法發(fā)揮補(bǔ)給作用。2023年6月，在國(guó)家能源集團(tuán)的統(tǒng)籌下，寧夏電力大壩電廠站與寧東鐵路大沙溝站實(shí)現(xiàn)了一體化運(yùn)營(yíng)管理，大壩站、大沙溝站、大壩電廠站三站的調(diào)度指揮、信息溝通、協(xié)同作業(yè)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。改革后，疆煤列車(chē)停留時(shí)間縮短至2.5至3小時(shí)，運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
大壩電廠站技術(shù)員正在安裝貨物列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置。
為了進(jìn)一步提升運(yùn)輸能力，應(yīng)對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的疆煤進(jìn)寧需求，寧東鐵路大沙溝站改造也將于2026年啟動(dòng)。大沙溝站將新增多條到發(fā)線，車(chē)場(chǎng)向南延伸，有效長(zhǎng)從850米提升至1050米，與包蘭鐵路實(shí)現(xiàn)直通?！罢靖耐瓿珊?，我們的接車(chē)、卸車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)能力都會(huì)大幅提升，不僅能更好地保障疆煤進(jìn)寧，還能讓管內(nèi)的空車(chē)和非煤貨物實(shí)現(xiàn)高效周轉(zhuǎn)，從根本上解決運(yùn)輸壓力，不斷提升運(yùn)輸質(zhì)效。”姜偉介紹道，目前站改施工正在緊鑼密鼓開(kāi)展前期準(zhǔn)備工作，改造后的車(chē)站將成為疆煤進(jìn)寧更堅(jiān)固的樞紐。
凌晨4點(diǎn)，完成列檢作業(yè)的張澤與同事們回到值班室，喝上一口熱水，身上的寒意稍減，而新的列車(chē)進(jìn)站通知又已傳來(lái)。窗外，疆煤列車(chē)緩緩駛離，向著寧東基地進(jìn)發(fā)，寧東鐵路大沙溝站與大壩電廠站的一線鐵路人，用寒夜里的堅(jiān)守、崗位上的擔(dān)當(dāng)，守護(hù)著能源運(yùn)輸?shù)纳€。他們用平凡的付出，讓滾滾疆煤化作溫暖萬(wàn)家的光與熱，為新春佳節(jié)筑牢能源保障，讓團(tuán)圓的年味更濃、更暖。
責(zé)任編輯：楊娜
