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中能觀察 | 從“吹概念”到“拿訂單” ：我國(guó)新能源汽車完成關(guān)鍵跨越

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2026-05-07 15:24

記者 孔德琳 實(shí)習(xí)記者 王雪聰

　　今年一季度，中國(guó)新能源汽車行業(yè)完成了一次關(guān)鍵跨越，這場(chǎng)跨越不是溫和升級(jí)，而是在壓力與風(fēng)險(xiǎn)中完成的一次蛻變，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)告別資本故事，走向以訂單與交付為核心的實(shí)體時(shí)代。

　　4月16日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)毛盛勇在國(guó)新辦一季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上表示，3月國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)到51.5%。這意味著，每賣出100輛新車就有超51輛是新能源車型，新能源車已從“嘗鮮選擇”變成“主流需要”，走進(jìn)千家萬(wàn)戶，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入高度飽和的存量競(jìng)爭(zhēng)階段。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，低端車型加速出清。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度A00級(jí)微型電動(dòng)車銷量?jī)H7.6萬(wàn)輛，同比大幅下降68.5%，行業(yè)告別野蠻生長(zhǎng)，進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的高質(zhì)量發(fā)展階段。更多的消費(fèi)者不必再為“續(xù)航虛標(biāo)、安全堪憂”的產(chǎn)品買單，用車更安心可靠。

　　與此同時(shí)，出海成為破局關(guān)鍵。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)電動(dòng)汽車出口增長(zhǎng)77.5%；中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度新能源汽車出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1.2倍，3月單月出口37.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，創(chuàng)下歷史新高。

　　國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委副主任蘇波在4月11日的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上指出：“‘十五五’是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折期，將全面進(jìn)入市場(chǎng)化、智能化、綠色化、國(guó)際化發(fā)展新階段。”新能源汽車的發(fā)展極大地加速了全球汽車電動(dòng)化的進(jìn)程，同時(shí)也要迎接新挑戰(zhàn)。

　　而這一步之所以稱得上關(guān)鍵，在于三重現(xiàn)實(shí)壓力。

　　一是國(guó)內(nèi)需求階段性走弱，行業(yè)告別政策與補(bǔ)貼紅利，盈利壓力陡增；

　　二是出海直面貿(mào)易壁壘、海外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與強(qiáng)勢(shì)競(jìng)品，容錯(cuò)空間極??；

　　三是發(fā)展模式必須快速切換，從融資講故事轉(zhuǎn)向產(chǎn)品與交付，窗口期極短。

　　過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源汽車行業(yè)較為關(guān)注“吹概念”，企業(yè)之間比拼的是融資規(guī)模、估值高低與營(yíng)銷熱度，卻在研發(fā)投入、產(chǎn)能交付與持續(xù)盈利上存在明顯短板，一度面臨泡沫化風(fēng)險(xiǎn)。資本狂歡褪去，留下的是真正能造好車、服務(wù)好用戶的企業(yè)。

　　如今行業(yè)全面向“拿訂單”升級(jí)。依靠全產(chǎn)業(yè)鏈配套、規(guī)?；圃炫c成本控制優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車企用可靠產(chǎn)品與穩(wěn)定交付贏得全球市場(chǎng)，使出海紅利轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的增長(zhǎng)動(dòng)力。

　　在5月3日剛結(jié)束的2026（第十九屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，電動(dòng)化成為主流，在1451臺(tái)展車中，新能源車型占比超過80%，來(lái)自歐洲、東南亞、拉美、中東等地區(qū)的海外經(jīng)銷商、采購(gòu)商，重點(diǎn)聚焦中國(guó)新能源汽車，圍繞續(xù)航、充電、智駕、海外交付、批量采購(gòu)、區(qū)域代理密集洽談。

　　可見，此次跨越不是一次普通的周期復(fù)蘇，而是發(fā)展邏輯的一次重要重塑。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎從傳統(tǒng)地產(chǎn)與基建，轉(zhuǎn)向高技術(shù)制造、新能源與人工智能，新能源汽車正是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型表現(xiàn)。其不僅是代步工具，更是國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色低碳發(fā)展的民生載體。

　　從“吹概念”到“拿訂單”，是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成人禮。未來(lái)行業(yè)增長(zhǎng)，將來(lái)自真實(shí)需求、全球市場(chǎng)與硬核技術(shù)，這也是中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的清晰方向。

　　站在二季度的起點(diǎn)，市場(chǎng)對(duì)接下來(lái)數(shù)月的表現(xiàn)充滿期待。國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心逐步修復(fù)、新車密集上市、充電配套持續(xù)完善，疊加出口高景氣延續(xù)，行業(yè)有望在結(jié)構(gòu)優(yōu)化中延續(xù)向好勢(shì)頭。

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè) 2026年新能源汽車銷量有望達(dá)1900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，全年滲透率有望穩(wěn)步抬升。充電越來(lái)越方便、車型越來(lái)越豐富、價(jià)格越來(lái)越合理，新能源車的民生紅利持續(xù)釋放。

　　當(dāng)前，“國(guó)內(nèi)趨穩(wěn)、國(guó)際看漲”的格局正在形成，這場(chǎng)從“概念”到“訂單”的轉(zhuǎn)型之路究竟能走多遠(yuǎn)、走多穩(wěn)，讓我們共同拭目以待。

　　責(zé)任編輯：江蓬新