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中能專訪 丨倪建軍：中國(guó)綠醇成為法國(guó)貨輪新動(dòng)力

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2026-03-31 17:04

中國(guó)綠醇成為法國(guó)貨輪新動(dòng)力

——訪上海電氣上海鍋爐廠有限公司副總經(jīng)理倪建軍

中國(guó)能源新聞網(wǎng)記者 李東海

　　3月5日，在上海洋山港盛東碼頭，一艘名為“達(dá)飛歐斯米姆”號(hào)的法國(guó)貨輪靠泊作業(yè)。在完成貨物卸載的同時(shí)，該貨輪順利加注由上海電氣洮南項(xiàng)目生產(chǎn)供應(yīng)的綠色甲醇，作為新的動(dòng)力燃料。

　　“用綠色甲醇作為大型貨輪新燃料，其全生命周期碳排放量較傳統(tǒng)煤制甲醇減少超65%，完全符合國(guó)際海事組織‘凈零框架’和歐盟FuelEU Maritime等法規(guī)要求，為國(guó)際航運(yùn)業(yè)提供了一條擺脫單一化石燃料依賴的新路徑。”近日，上海電氣上海鍋爐廠有限公司副總經(jīng)理倪建軍接受中能傳媒記者專訪時(shí)如是說(shuō)。

　　5萬(wàn)噸綠醇可削減12萬(wàn)噸二氧化碳

　　當(dāng)前，全球能源格局深刻變革。中東地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩，傳統(tǒng)化石能源價(jià)格波動(dòng)劇烈，供應(yīng)鏈脆弱性凸顯。

　　在此背景下，中國(guó)綠色甲醇成為法國(guó)貨輪的新動(dòng)力燃料，為全球能源轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)全新解決方案。

　　2025年7月，上海電氣在吉林洮南建設(shè)的風(fēng)電耦合生物質(zhì)綠色甲醇一體化示范項(xiàng)目首批投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)噸。這些綠色甲醇通過(guò)海陸聯(lián)運(yùn)的方式由洮南陸運(yùn)至大連，再由大連海運(yùn)至上海港，最終在上海港完成對(duì)法國(guó)達(dá)飛貨輪的加注。

　　據(jù)倪建軍介紹，該項(xiàng)目為國(guó)家能源局首批綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)綠電制氫耦合生物質(zhì)氣化制綠色甲醇項(xiàng)目。項(xiàng)目依托吉林西部豐富的風(fēng)光資源和生物質(zhì)資源，采用純氧加壓生物質(zhì)氣化、風(fēng)電柔性制氫、富二氧化碳合成氣合成甲醇等核心自研技術(shù)，構(gòu)建了“綠電—綠氫—綠醇”全流程一體化體系。

　　“在現(xiàn)有的甲醇產(chǎn)能版圖上，煤制甲醇仍占據(jù)主導(dǎo)地位。每噸煤制甲醇的碳排放量相當(dāng)于2.4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤燃燒。上海電氣洮南項(xiàng)目首期5萬(wàn)噸綠色甲醇產(chǎn)能，每年可減排二氧化碳12萬(wàn)噸。這不僅破解了行業(yè)碳減排難題，也為我國(guó)能源安全開(kāi)辟了新路徑?！蹦呓ㄜ娬f(shuō)。

　　與傳統(tǒng)煤制甲醇相比，上海電氣洮南項(xiàng)目有三大亮點(diǎn)：首先是原料替代，項(xiàng)目利用吉林西部豐富的秸稈等生物質(zhì)資源，通過(guò)氣化技術(shù)轉(zhuǎn)化為合成氣。項(xiàng)目配套的大規(guī)模風(fēng)電裝機(jī)，為電解水制氫提供了純綠色電力。

　　其次是工藝創(chuàng)新。作為全國(guó)首個(gè)綠氫耦合生物質(zhì)氣化制甲醇項(xiàng)目，它破解了合成氣氫碳比失衡的行業(yè)難題。通過(guò)精確控制綠氫注入量，使一氧化碳與氫氣達(dá)到最佳反應(yīng)比例，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。

　　最具突破性的是認(rèn)證體系。該項(xiàng)目成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全流程通過(guò)歐盟ISCC認(rèn)證的綠色甲醇項(xiàng)目，意味著其碳減排數(shù)據(jù)獲得國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)認(rèn)可。法國(guó)達(dá)飛輪船的采購(gòu)合同，驗(yàn)證了“洮南生產(chǎn)—陸海聯(lián)運(yùn)—上海加注”商業(yè)模式的可行性。

　　國(guó)際碳價(jià)體現(xiàn)綠色甲醇的環(huán)保溢價(jià)

　　倪建軍認(rèn)為，上海電氣綠色甲醇遠(yuǎn)赴歐洲，是一次對(duì)技術(shù)壁壘與產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)的全面突破。

　　在沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，該項(xiàng)目攻克了風(fēng)電制氫耦合生物質(zhì)氣化制綠色甲醇技術(shù)難關(guān)，在極寒環(huán)境中完成全產(chǎn)業(yè)鏈驗(yàn)證，構(gòu)建起“技術(shù)攻關(guān)+商業(yè)落地”同步推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

　　“這也是吉林和上海兩地‘手拉手’推動(dòng)綠色氫氨醇高質(zhì)量發(fā)展的一次積極行動(dòng)?！蹦呓ㄜ姳硎荆?xiàng)目將吉林“吉?dú)淙牒！睉?zhàn)略與上海港綠色燃料布局進(jìn)行了完美銜接?！鞍凑障嚓P(guān)規(guī)劃，吉林將西部風(fēng)光資源轉(zhuǎn)化的綠色甲醇通過(guò)遼寧港口群輸送至長(zhǎng)三角，上海港明確到2030年國(guó)際航運(yùn)燃料中綠色甲醇占比不低于10%，年需求量約300萬(wàn)噸?！?/p>

　　“首批5萬(wàn)噸年產(chǎn)能，距離上海港綠色甲醇規(guī)劃的目標(biāo)顯然不夠，我們正在加快推進(jìn)20萬(wàn)噸綠色甲醇項(xiàng)目早日投產(chǎn)?！蹦呓ㄜ娬f(shuō)。

　　然而，倪建軍坦言，綠色甲醇產(chǎn)業(yè)在制取技術(shù)取得突破的同時(shí)，仍面臨成本較高的現(xiàn)實(shí)之困，其生產(chǎn)成本是煤制甲醇的2-3倍。洮南項(xiàng)目總投資56億元，折算噸產(chǎn)能投資超過(guò)1萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)項(xiàng)目的3000-4000元水平。

　　其次，原料收集也是一大制約因素。要保證5萬(wàn)噸甲醇的連續(xù)生產(chǎn)，每年需要處理20萬(wàn)噸秸稈。這不僅考驗(yàn)著農(nóng)村廢棄物收儲(chǔ)體系的成熟度，更面臨著生物質(zhì)電廠、造紙廠等行業(yè)的原料爭(zhēng)奪。

　　另外，市場(chǎng)機(jī)制也亟待完善。目前歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制已將甲醇納入征稅范圍，但國(guó)內(nèi)碳市場(chǎng)尚未涵蓋化工產(chǎn)品，缺乏碳價(jià)傳導(dǎo)機(jī)制，使得綠色甲醇的環(huán)保溢價(jià)難以體現(xiàn)。上海電氣項(xiàng)目綠色甲醇能夠遠(yuǎn)銷海外，很大程度上得益于國(guó)際碳價(jià)的支撐。

　　對(duì)此，倪建軍提出三點(diǎn)建議：一是完善政策支持體系，加大對(duì)綠色燃料產(chǎn)業(yè)的扶持力度，將綠色化工產(chǎn)品納入碳市場(chǎng)覆蓋范圍，建立碳價(jià)傳導(dǎo)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)閉環(huán)；二是健全生物質(zhì)原料收儲(chǔ)體系，加強(qiáng)農(nóng)村廢棄物資源化利用技術(shù)研發(fā)，打通原料供應(yīng)“最后一公里”，保障產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的原料需求，政府引導(dǎo)產(chǎn)能布局，避免行業(yè)內(nèi)對(duì)原料資源的不良競(jìng)爭(zhēng)；三是加快國(guó)內(nèi)綠色燃料認(rèn)證體系建設(shè)，推動(dòng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)，為產(chǎn)業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)提供制度保障。

　　倪建軍表示，今年，綠色燃料首次被寫入政府工作報(bào)告，并明確為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要方向。此次綠色甲醇加注，正是國(guó)家政策從“頂層設(shè)計(jì)”走向“產(chǎn)業(yè)落地”的生動(dòng)體現(xiàn)。依托吉林西部風(fēng)光資源，項(xiàng)目打通了“綠電—綠氫—綠醇”全產(chǎn)業(yè)鏈，有效解決了新能源就地消納問(wèn)題，所產(chǎn)綠色甲醇在全生命周期內(nèi)減碳效果顯著，符合國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著我國(guó)綠色燃料產(chǎn)業(yè)已具備規(guī)?；?、商業(yè)化發(fā)展能力，能夠?yàn)槿蚝娇?、航運(yùn)等難減排領(lǐng)域提供堅(jiān)實(shí)的“中國(guó)底氣”。

　　責(zé)任編輯：劉礎(chǔ)琪