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新能源農(nóng)機(jī)重塑產(chǎn)業(yè)格局

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 時(shí)間：2026-04-27 17:48

在全球能源轉(zhuǎn)型與農(nóng)業(yè)綠色革命的雙重浪潮下，新能源農(nóng)機(jī)正以前所未有的速度重塑傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局。依托全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊的農(nóng)業(yè)應(yīng)用場景，我國新能源農(nóng)機(jī)逐步形成混合動力、純電動與清潔燃料等多元技術(shù)路線協(xié)同并進(jìn)的局面。

　　專家表示，國產(chǎn)新能源農(nóng)機(jī)只要堅(jiān)持技術(shù)自主創(chuàng)新、善用政策引導(dǎo)力量、打通市場推廣堵點(diǎn)，完全有能力在這場全球新能源革命中從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者，為保障國家糧食安全提供堅(jiān)實(shí)的裝備支撐。

　　混合動力加速跑

　　4月9日，新疆昌吉國家農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)啟動新能源混合動力拖拉機(jī)熟化定型項(xiàng)目，來自10家企業(yè)的10臺混動拖拉機(jī)進(jìn)行播前整地試驗(yàn)。這標(biāo)志著我國混動拖拉機(jī)從技術(shù)攻關(guān)邁向規(guī)?；旎ㄐ托码A段。

　　熟化驗(yàn)證是農(nóng)機(jī)裝備由實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的核心環(huán)節(jié)。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機(jī)械化總站動力機(jī)械處處長葉宗照表示，新疆土壤類型豐富、作物品種多、作業(yè)場景多樣，是大型高端農(nóng)機(jī)及新能源拖拉機(jī)田間測試的理想?yún)^(qū)域。新能源農(nóng)機(jī)如能在這里驗(yàn)證成功，在全國各地基本也可以適用。

　　去年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機(jī)械化總站先后在新疆多地以及內(nèi)蒙古呼倫貝爾等地舉辦新能源農(nóng)機(jī)田間實(shí)地驗(yàn)證活動?！敖?jīng)過反復(fù)驗(yàn)證，確定了混合動力技術(shù)是當(dāng)前最具產(chǎn)業(yè)化潛力的技術(shù)路線?！比~宗照說。

　　“新能源農(nóng)機(jī)可以繞過傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)動力傳動技術(shù)，簡化變速箱設(shè)計(jì)，為國內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)提供了‘換道超車’的可能。”山東臨工農(nóng)機(jī)總經(jīng)理李金良說。傳統(tǒng)燃油農(nóng)機(jī)的動力換擋、無級變速等關(guān)鍵技術(shù)長期被國外企業(yè)壟斷，成為制約我國農(nóng)業(yè)裝備轉(zhuǎn)型升級的難題?；旌蟿恿夹g(shù)繞開了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的技術(shù)壁壘，簡化變速箱，使國內(nèi)企業(yè)占據(jù)主動。

　　葉宗照表示，混合動力技術(shù)路線之所以成為國產(chǎn)農(nóng)機(jī)“換道超車”的最佳切入點(diǎn)，核心在于其在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與未來技術(shù)方向之間找到了務(wù)實(shí)可行的平衡路徑?；旌蟿恿夹g(shù)無需等待電池能量密度的重大突破，可依托成熟的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，在大馬力、重負(fù)荷、連續(xù)作業(yè)場景具備顯著綜合優(yōu)勢。

　　盡管目前混合動力農(nóng)機(jī)市場占有率還不高，但隨著技術(shù)迭代、政策支持及市場培育，混合動力農(nóng)機(jī)有望加速步入產(chǎn)業(yè)化快車道。據(jù)介紹，目前混動拖拉機(jī)已形成200馬力至700馬力全譜系產(chǎn)品，其中200馬力至300馬力機(jī)型產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用起步，600馬力至700馬力樣機(jī)進(jìn)入田間試驗(yàn)階段；10公斤/秒喂入量混動谷物聯(lián)合收獲機(jī)、混動采棉機(jī)和甘蔗收獲機(jī)完成樣機(jī)試制。

　　技術(shù)路線多元化

　　混合動力農(nóng)機(jī)為國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)打開了“換道超車”的窗口，但要真正實(shí)現(xiàn)從追趕到引領(lǐng)的跨越，仍需走一條從“單點(diǎn)突破”到“系統(tǒng)領(lǐng)先”的長期演進(jìn)之路。從技術(shù)路線看，混合動力并非終點(diǎn)。隨著電池技術(shù)的突破，純電方案在大馬力領(lǐng)域的應(yīng)用將加速推進(jìn)。“我們在全面布局混合動力的同時(shí)，也在同步布局純電動和清潔燃料動力等多元技術(shù)路線，為長遠(yuǎn)競爭做好準(zhǔn)備?！睆V西玉柴通機(jī)動力事業(yè)部拖拉機(jī)配套技術(shù)首席總工程師黃幼林說。

　　在新能源農(nóng)機(jī)這個新賽道上，隨著國內(nèi)各路企業(yè)紛紛入局，技術(shù)路線正不斷完善。一是傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)巨頭積極轉(zhuǎn)身：沃得農(nóng)機(jī)率先發(fā)布260馬力并聯(lián)式混動拖拉機(jī)，實(shí)現(xiàn)無級變速，兼顧大馬力動力輸出與低能耗作業(yè)；濰柴雷沃發(fā)布系列純電拖拉機(jī)，搭載高安全磷酸鐵鋰電池，可實(shí)現(xiàn)快充、連續(xù)長時(shí)間作業(yè)。二是跨界“新勢力”強(qiáng)勢入局：臨工農(nóng)機(jī)實(shí)現(xiàn)200馬力以上拖拉機(jī)產(chǎn)品全系新能源化；奇瑞計(jì)劃在安徽阜陽建設(shè)年產(chǎn)3萬臺套的新能源智能化農(nóng)機(jī)項(xiàng)目。三是新興企業(yè)大舉推進(jìn)：中科原動力推出全球首款醇?xì)渲悄芡侠瓩C(jī)；國科鴻鵠發(fā)布電動智能拖拉機(jī)，可實(shí)現(xiàn)高精度定位與自動避障。新能源農(nóng)機(jī)的興起，正吸引寧德時(shí)代、國軒高科等電池巨頭和部分上游供應(yīng)商加入農(nóng)機(jī)生態(tài)，加速技術(shù)迭代。

　　李金良表示，在政策紅利釋放、技術(shù)外溢加速、市場需求升級疊加作用下，新能源農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)已跨越“從0到1”的導(dǎo)入期，進(jìn)入“從1到N”的快速成長期，未來3年到5年將進(jìn)入關(guān)鍵窗口期。政策層面，國家“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，中央一號文件連續(xù)多年強(qiáng)調(diào)農(nóng)機(jī)綠色化、智能化，多地出臺購置補(bǔ)貼與作業(yè)補(bǔ)貼；產(chǎn)業(yè)層面，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟，工程機(jī)械新能源化為農(nóng)機(jī)提供可借鑒的技術(shù)路線與供應(yīng)鏈；行業(yè)層面，與傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)相比，新能源農(nóng)機(jī)在作業(yè)成本、操作體驗(yàn)、環(huán)保低噪方面優(yōu)勢顯著，契合規(guī)?；N植、設(shè)施農(nóng)業(yè)等場景以及年輕機(jī)手的偏好，倒逼行業(yè)由“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。但核心部件適配性、成本競爭力、人才供給等短板仍需政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻克。

　　江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院教授尹必峰表示，目前新能源農(nóng)機(jī)技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化協(xié)同發(fā)展態(tài)勢，純電動主導(dǎo)中小馬力、中輕負(fù)荷場景，混合動力逐步突破大馬力、高強(qiáng)度作業(yè)需求。未來5年至10年我國新能源農(nóng)機(jī)將進(jìn)入“技術(shù)成熟化、產(chǎn)品規(guī)模化、場景全覆蓋”的爆發(fā)期。隨著我國農(nóng)機(jī)企業(yè)在新能源農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)突破，相關(guān)產(chǎn)品將形成強(qiáng)大的國際競爭力，有望推動我國農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“并跑”，最終實(shí)現(xiàn)部分領(lǐng)域“領(lǐng)跑”。

　　綜合施策破瓶頸

　　新能源農(nóng)機(jī)不是簡單的動力替換，而是整個農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑。國內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展等方面具備明顯優(yōu)勢，但在農(nóng)機(jī)專業(yè)技術(shù)積累、可靠性驗(yàn)證、品牌認(rèn)知等方面仍有不足。應(yīng)系統(tǒng)布局、精準(zhǔn)施策，推動新能源農(nóng)機(jī)盡快走向產(chǎn)業(yè)化。

　　行業(yè)專家認(rèn)為，未來新能源農(nóng)機(jī)競爭不是單一產(chǎn)品的競爭，而是“新能源+智能化+網(wǎng)聯(lián)化”的系統(tǒng)能力競爭。應(yīng)加快智能化與新能源技術(shù)的深度融合，把新能源農(nóng)機(jī)打造為智能移動平臺，利用電機(jī)響應(yīng)快、控制精準(zhǔn)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無級變速和作業(yè)參數(shù)的自動調(diào)節(jié)。結(jié)合北斗導(dǎo)航、AI圖像識別等技術(shù)，發(fā)展自動駕駛、精準(zhǔn)施藥等功能，提升作業(yè)效率和精準(zhǔn)度。應(yīng)強(qiáng)化能量智能管理，通過算法動態(tài)調(diào)節(jié)功率輸出，優(yōu)化能源利用效率，延長電池壽命。

　　從產(chǎn)業(yè)化角度看，降低成本、完善服務(wù)是打通市場的關(guān)鍵。從當(dāng)前看，新能源農(nóng)機(jī)價(jià)格高于傳統(tǒng)燃油農(nóng)機(jī)，維修成本高，市場面臨“叫好不叫座”困境。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)有的農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策覆蓋范圍和補(bǔ)貼力度仍有待加強(qiáng)。建議增加貸款貼息、以舊換新補(bǔ)貼、低息貸款、分期付款等多元化的支持方式，降低農(nóng)民的一次性支付壓力。應(yīng)加快充電樁、換電站、加氫站等新能源基礎(chǔ)設(shè)施以及配套服務(wù)建設(shè)，解決新能源農(nóng)機(jī)充電難、加氫難等問題。

　　同時(shí)，還需加快新能源農(nóng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同建設(shè)。中國農(nóng)業(yè)機(jī)械流通協(xié)會副秘書長張文博認(rèn)為，當(dāng)前新能源農(nóng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全，成為制約產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展的瓶頸之一。電動農(nóng)機(jī)生產(chǎn)、安全性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)目前還是空白，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與可維修性指標(biāo)亟待完善，需聯(lián)合相關(guān)企業(yè)制定相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，為新能源農(nóng)機(jī)發(fā)展制定規(guī)范。推動農(nóng)機(jī)企業(yè)與新能源汽車、電子信息、電池等行業(yè)的供應(yīng)鏈融合，實(shí)現(xiàn)核心部件的穩(wěn)定供應(yīng)和技術(shù)共享。她建議構(gòu)建創(chuàng)新聯(lián)合體，整合高校、科研院所、企業(yè)等多方力量，形成產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻關(guān)機(jī)制，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。（劉慧）

責(zé)任編輯：于彤彤