您的新能源車，即將成為會“賺錢”的移動充電寶！
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2026-06-16 16:00
您的新能源車，即將成為會“賺錢”的移動充電寶！
——武漢試行車網(wǎng)互動（V2G）放電價格政策
國網(wǎng)湖北省電力有限公司財務(wù)部 二級職員 范先國
國網(wǎng)湖北省電力有限公司財務(wù)部 電價處處長 廖偉
國網(wǎng)湖北省電力有限公司財務(wù)部 電價處副處長 葉飛
一、開篇·一個令人心動的新故事
想象這樣一個場景：夏日傍晚，下班后將愛車接上充電樁，輕輕一劃手機(jī)屏幕——汽車不僅沒有在“燒錢”充電，反而在悄悄地向電網(wǎng)“賣電”賺錢，一個多小時下來，六七十元悄然進(jìn)賬；第二天凌晨，趁著低谷電價，再以最低成本把電充滿……谷時買入、峰時賣出，“電”也能像炒股一樣“低買高賣”？
這不是科幻，這是即將在武漢全面落地的現(xiàn)實(shí)。
2026年7月1日起，湖北省正式對外實(shí)施《省發(fā)改委關(guān)于在武漢市試行車網(wǎng)互動價格機(jī)制的通知》（鄂發(fā)改價管〔2026〕164號），明確了武漢市新能源汽車放電上網(wǎng)價格。這意味著，武漢的新能源車主和充換電設(shè)施運(yùn)營單位，將正式擁有合法、有利可圖的“賣電”通道。
二、背景·從“充電優(yōu)惠”到“放電賺錢”的政策延續(xù)
本次V2G放電價格新政的出臺，是湖北省發(fā)改委近年來系列電價政策部署的重要一環(huán)。
先看用電端的“鋪路”。就在本月初（2026年6月），省發(fā)改委剛剛正式印發(fā)《關(guān)于2026年迎峰度夏期間臨時調(diào)整武漢市工商業(yè)電動汽車充換電設(shè)施分時電價政策的通知》（鄂發(fā)改價管〔2026〕156號）。這一政策在現(xiàn)行工商業(yè)分時電價基礎(chǔ)上，將武漢市工商業(yè)代理購電范疇內(nèi)電動汽車充換電設(shè)施的午間低谷時段延長至14:00—17:00（原低谷時段僅至14:00），執(zhí)行期為2026年7月1日至9月30日，全天低谷窗口期增加整整1小時。這為新能源車主在更寬泛的時段內(nèi)以低價充電、積蓄“彈藥”，奠定了良好基礎(chǔ)。
再看放電端的“破冰”。此前，武漢雖已率先入選國家首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)（2025年3月，國家發(fā)展改革委等部門公布首批試點(diǎn)，武漢獨(dú)攬“湖北省車網(wǎng)互動兆瓦級V2G多場景應(yīng)用試點(diǎn)項目”和“武漢陽邏國際港區(qū)車船網(wǎng)互動一體化項目”兩席，數(shù)量位居中部第一），國網(wǎng)湖北省電力公司也于2025年8月至2026年3月間開展了常態(tài)化V2G放電試點(diǎn)（期間設(shè)立了1至3元/千瓦時的激勵，累計實(shí)現(xiàn)有效放電訂單超2.1萬次、放電量超37.6萬千瓦時），但彼時放電收益靠的是企業(yè)激勵補(bǔ)貼，車主的放電收益缺乏政策層面的法定保障和長效機(jī)制。
此次省發(fā)改委以文件形式正式確立了V2G放電的法定價格機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了政策的“破冰”——讓新能源汽車向電網(wǎng)反向放電，從“階段性試點(diǎn)激勵”，邁入“政策有據(jù)、收益可期、長效穩(wěn)定”的新階段。
三、重點(diǎn)·新政核心內(nèi)容詳解：誰能參與？怎么放電？能賺多少錢？
?。ㄒ唬┱l能參與？
武漢市轄區(qū)內(nèi)，向國網(wǎng)湖北省電力公司直接報裝接電且充換電設(shè)施具備向電網(wǎng)反向放電能力的：
1.充換電設(shè)施運(yùn)營單位；
2.充換電設(shè)施產(chǎn)權(quán)人（即私人樁主）；
均可自愿申請執(zhí)行車網(wǎng)互動價格機(jī)制。自愿參與是本次政策的重要原則。參與主體需在武漢市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施公共服務(wù)平臺辦理注冊，并與國網(wǎng)湖北省電力公司簽訂相關(guān)供用電合同，方可按政策結(jié)算放電電費(fèi)。
（二）用電價格怎么算？
參與車網(wǎng)互動的充換電設(shè)施，用電價格保持不變，仍按原有政策執(zhí)行：
1.居民充電樁：依照鄂發(fā)改價管〔2023〕320號居民分時電價規(guī)定；
2.工商業(yè)充換電設(shè)施：依照鄂發(fā)改價管〔2024〕77號及2026年迎峰度夏臨時規(guī)定（鄂發(fā)改價管〔2026〕156號）；
3.直接參與市場交易的：通過市場化機(jī)制形成分時用電價格。
參與V2G不改變您的充電電價，放電收益是在此基礎(chǔ)上的純增量。
?。ㄈ┓烹妰r格怎么算？這是核心！
本次政策的最大亮點(diǎn)，就是明確了法定放電價格公式：
放電上網(wǎng)電價= 0.4161 元/千瓦時（湖北燃煤發(fā)電基準(zhǔn)價）* 1.2（上浮系數(shù)）*對應(yīng)時段價格浮動比例（按分時機(jī)制執(zhí)行）
時段劃分和價格浮動比例，參照湖北省現(xiàn)行工商業(yè)分時電價機(jī)制（鄂發(fā)改價管〔2024〕77號）及武漢市迎峰度夏期間臨時規(guī)定（鄂發(fā)改價管〔2026〕156號）執(zhí)行。具體如下：
1.迎峰度夏期間（2026年7月1日—9月30日，按77號文、156號文）
2.非迎峰度夏期間（10月—次年6月，按77號文執(zhí)行）
我們來算一筆賬（以迎峰度夏期間為例）：
這意味著：在尖峰時段放1度電，可獲得約1元的上網(wǎng)電價；而在低谷時段充同樣1度電，充電成本約0.35元/度（按當(dāng)期代理購電到戶低谷價格）。峰谷之間，每度電凈價差可達(dá)約0.65元！
以一輛主流60—70度電的純電動汽車為例，若每次放電20度，一次尖峰時段放電收益約15元；若每年參與30次有效放電，年放電總收益可輕松覆蓋全年正常充電成本，實(shí)現(xiàn)名副其實(shí)的“零成本”綠色出行。
?。ㄋ模┤绾尾僮?？靈活便利！
充換電設(shè)施產(chǎn)權(quán)人可自主按照政策設(shè)定的時段放電，執(zhí)行相應(yīng)放電價格；也可委托其他單位運(yùn)營，結(jié)算費(fèi)用由雙方協(xié)商確定。
無論是個人車主的私樁，還是公共充換電運(yùn)營單位，都可以找到適合自己的參與方式。報裝流程簡單清晰：
1.向國網(wǎng)湖北省電力公司提出申請；
2.簽訂供用電等相關(guān)合同；
3.在武漢市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施公共服務(wù)平臺完成注冊；
滿足條件后，即可按政策結(jié)算放電電費(fèi)。電量計量與電費(fèi)結(jié)算由國網(wǎng)湖北省電力公司負(fù)責(zé)，權(quán)威可靠，無需擔(dān)心計量糾紛。
?。ㄎ澹┻@項政策對各方有什么好處？
對武漢電網(wǎng)：穩(wěn)定“心跳”的最優(yōu)解
武漢是華中地區(qū)最大的供電樞紐和負(fù)荷中心，近年來降溫負(fù)荷與充電負(fù)荷雙重疊加，峰谷差逐年擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，若武漢市10%的新能源汽車同時參與V2G放電（以目前保有量超80萬輛計），可聚合超過50萬千瓦的調(diào)峰能力，等效數(shù)十億元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。V2G在空間上就近就地、下沉到居民臺區(qū)，在時間上精準(zhǔn)覆蓋晚高峰時段，是傳統(tǒng)調(diào)節(jié)手段難以替代的“毛細(xì)血管”式靈活性資源。
對新能源車主：真金白銀的獲得感
峰谷價差激勵清晰，收益可期，每年省下幾百乃至上千元充電成本不是夢。更重要的是，政策明確放電深度受到保護(hù)性管控，不會造成電池過度損耗，參與V2G讓您的車既能“為城市做貢獻(xiàn)”，又能“讓錢包鼓起來”。
對充換電設(shè)施運(yùn)營方：新收益的藍(lán)海
放電收益疊加充電服務(wù)收益，充電樁利用率和綜合盈利能力雙提升，有助于推動形成“充電+放電+增值服務(wù)”的可持續(xù)商業(yè)模式，助力充換電行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。
對綠色“雙碳”目標(biāo)：最聰明的減碳方式
V2G促進(jìn)新能源汽車在光伏發(fā)電高峰的午間低谷時段大量充電，并在煤電調(diào)峰壓力大的傍晚高峰時段反向送電，相當(dāng)于將海量電動汽車變成了分布式綠色儲能電站，從源頭減少碳排放。據(jù)測算，單車每年可支撐約200公斤二氧化碳減排。
四、展望·順應(yīng)全國趨勢，結(jié)合湖北實(shí)際
近年來，推動新能源汽車與電網(wǎng)融合互動已成為全國能源改革的重要方向。廣東、山東、江蘇、海南、山西等省份均已先后出臺V2G放電價格相關(guān)政策，各地結(jié)合自身電力市場情況，探索形成了各具特點(diǎn)的定價路徑。湖北此次出臺的方案，采用“燃煤發(fā)電基準(zhǔn)價*1.2倍*分時浮動系數(shù)”的定價方式，分時時段劃分與現(xiàn)行工商業(yè)電價機(jī)制充分銜接，峰谷價格差異明顯，用戶收益預(yù)期較為清晰，有利于引導(dǎo)車主合理安排充放電行為，發(fā)揮削峰填谷作用。
值得關(guān)注的是，本次政策將放電上網(wǎng)電價基數(shù)設(shè)定為燃煤基準(zhǔn)價的1.2倍，在合理激勵用戶參與的同時，也明確了試行期1年的政策有效期——期滿后將結(jié)合試點(diǎn)情況評估優(yōu)化，逐步探索向電力現(xiàn)貨市場價格靠攏，推進(jìn)V2G價格機(jī)制的市場化演進(jìn)。
五、結(jié)語·屬于每一位武漢新能源車主的嶄新機(jī)遇
從2026年7月起，武漢的每一輛具備V2G功能的新能源汽車，都將不再只是一輛單向消耗電能的“用電戶”，而是可以與城市電網(wǎng)“雙向奔赴”的智慧能源節(jié)點(diǎn)。
這是一次由價格機(jī)制推動的能源革命——當(dāng)千萬輛電動汽車的電池，化身為分布在城市各個角落的“移動儲能寶”，武漢的電網(wǎng)將更穩(wěn)定、綠電將更充裕、每一位市民的用電保障將更可靠，而每一位參與其中的新能源車主，也將因此獲得實(shí)實(shí)在在的“新能源紅利”。
責(zé)任編輯：劉礎(chǔ)琪
