滬上人家有了“新能量據(jù)點”
來源：中國電力報 時間：2025-08-19 15:14
中能傳媒見習記者 衣韻潼 趙雅晴 記者 周倜然
盛夏時節(jié)，40攝氏度的上海，被陣陣激烈的蟬鳴喚醒。
愛特路185弄愛德佳苑小區(qū)內(nèi)，新能源車主汪文君正在自家V2G（雙向充放電）充放電樁上插槍，按“易聯(lián)樁”小程序提示完成預約設(shè)置。
此刻是10時47分。將汪文君從清涼舒適的空調(diào)房中“呼喚”到酷熱難當?shù)叵萝噹斓?，是一則來自手機的“放電邀請”測試。按預約設(shè)置，當日22時，他的愛車將被遠程“喚醒”，參與虛擬電廠的需求響應調(diào)度。
“儂今朝放電了伐？”似乎在這個燠熱喧騰的夏天正成為上海的新流行語。
躺著就能賺錢的“電能存折”
通過V2G充放電樁參與反向放電測試，汪文君算得上滬上“第一個吃螃蟹的人”。
今年5月14日，上海市首個私人V2G樁執(zhí)行需求響應的技術(shù)驗證正是在汪文君的樁上完成的，響應測試的成功也讓他成了街坊間的“紅人”。
“反向放電的操作非常簡單，通過小程序提前預約好時間，然后只需插槍一個動作，存在車里的電就能在用電高峰時自動‘反哺’電網(wǎng)?！蓖粑木f，愛車在用電低谷時充上的電，在用電高峰響應調(diào)度時“搖身一變”就身價倍增。
“躺著追劇的功夫，錢就自動進賬，小區(qū)里好多鄰居都跟我打聽到底怎么裝車網(wǎng)互動充電樁。”汪文君說。
對算盤打得精的上海居民而言，參與車網(wǎng)互動的確能帶來實實在在的好處——不僅能利用電價的峰谷差節(jié)省充電成本，還能獲得需求響應補貼。
當前，上海居民充電執(zhí)行分時電價，低谷時段0.331元/度，高峰時段0.641元/度，電動汽車車主通過預約谷時充電時間，到點后自動啟動充電，能大大降低用車成本。
記者算了一筆賬，若用戶每年參與20次需求側(cè)響應活動，每次放電30度，按照目前的調(diào)用價格，借助充放電配合，一年可獲得約1800元的獎勵。通過向鄰居分享充電樁，按公共充電站標準收取服務(wù)費，全年也可額外獲得約1200元。
“現(xiàn)在在上海，一臺V2G設(shè)備市場價值超萬元，試點階段不僅免費送樁，一充一放的價差在覆蓋家用樁整年充電費后，還能賺900元左右?！鄙虾Ｂ?lián)聯(lián)?？颇茉纯萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“聯(lián)聯(lián)?？啤保┛偨?jīng)理湯曉棟笑著解釋，“這樣的好事，誰會不喜歡呢？”
聯(lián)聯(lián)睿科作為虛擬電廠負荷聚合商，負責需求響應調(diào)用的組織工作。按正常流程，居民個人V2G樁要想?yún)⑴c反向放電，需要上海市虛擬電廠統(tǒng)一調(diào)度平臺發(fā)布調(diào)度指令，指令到達各負荷聚合商后，再通過短信或小程序推送等形式，一對一發(fā)送給分散的居民個人V2G樁用戶，由用戶自由選擇是否參與“放電邀請”。
汪文君透露，隨著車網(wǎng)互動民間普及度的提高，像他一樣愿意接受“放電邀請”的居民已經(jīng)越來越多?！靶枨箜憫挚焖?、日前、日內(nèi)3種，日內(nèi)的最多，收到短信下班回家后把槍插上就行，對工作時間規(guī)律的上班族來說非常友好?！?/p>
電力負荷有序可調(diào)的靈活儲備
當反向放電成為上海人的新時髦，擁有一臺私人V2G樁就成了能否趕上這場潮流的先決條件。
靜安區(qū)粵秀名邸地下車庫內(nèi)，充電樁安裝師傅老周正一邊接線一邊給車主講解：“電網(wǎng)需要時，電流就從這里倒著走，您只管插槍預約，其他的交給智能系統(tǒng)！”
今年5月以來，老周變得異常忙碌。他不是在裝充電樁的路上，就是在給人做科普。
“現(xiàn)在買V2G樁的人明顯變多，5月、6月我已經(jīng)安裝二三十臺了，有時候一天就要裝3臺，天天被拉著問這個樁是不是真能放電掙錢?！崩现芤贿呎f，一邊加足馬力驅(qū)車前往下一個安裝地點。
除了給居民充當“電能存折”，對電網(wǎng)來說，車網(wǎng)互動技術(shù)的發(fā)展也成了他們有序可調(diào)的靈活資源儲備。
作為近半數(shù)用電需求依靠外送的國際經(jīng)濟中心，上海夏季用電高峰尤為顯著。在電力負荷屢創(chuàng)新高下，采用創(chuàng)新方式減輕負荷、調(diào)用資源，能為電網(wǎng)減輕不小壓力。
2024年，上海電網(wǎng)夏峰負荷達4030萬千瓦，較2023年同比增長9.6%。2025年8月11日，上海電網(wǎng)夏峰負荷達4055萬千瓦，再創(chuàng)歷史新高。若居民區(qū)超60萬臺普通私人充電樁同時運行，將產(chǎn)生420萬千瓦瞬時負荷，占峰值負荷的比例達到10.4%。
“為了引導電動汽車‘分散’充電，去年12月和今年1月，我們分別開展了兩次居民樁參與需求響應能力測試。車網(wǎng)互動資源已經(jīng)常態(tài)化參與上海需求響應調(diào)用?！眹W(wǎng)上海市電力公司（以下簡稱“上海電力”）營銷服務(wù)中心智慧能源管理中心副主任俞倩雯告訴記者。
據(jù)上海電力統(tǒng)計，去年，參與需求響應的充電樁總計5.8萬臺，可調(diào)節(jié)能力30萬千瓦，累計響應44次，實際最大削峰負荷17.63萬千瓦，累計削峰電量266萬千瓦時。今年迎峰度夏期間，還將繼續(xù)開展專項需求響應調(diào)用。
為推動車網(wǎng)互動規(guī)?；l(fā)展，近年來，上海電力已經(jīng)完成了一系列“物理準備”——
2022年，建成具有上海特色的新型電力負荷管理系統(tǒng)，部署車網(wǎng)互動公共服務(wù)平臺；2025年3月，聯(lián)合上海電器科學研究所及多家樁企、車企開展V2G全鏈路集中測試工作，測試內(nèi)容包括車樁兼容性、V2G設(shè)備充放電及并網(wǎng)能力、平臺軟件能力及互動響應以及電池衰減性等，涉及多款主流車、樁型號，為V2G規(guī)?；茝V奠定基礎(chǔ)。
值得傾情擁抱的全新生活方式
“想象一下未來：車主可以將愛車反向放給電網(wǎng)的電，通過負荷聚合商參與電力現(xiàn)貨市場交易，整個過程像炒股一樣‘靈活’，在特定的交易時段，用戶自由參與放電活動。電在流動，錢在增值，生活悄然改變?！睖珪詶澐Q。
深化拓展居民社區(qū)V2G應用場景，不僅能有效激活城市綠色動能，更將打造一種全新的生活方式。加速構(gòu)建車網(wǎng)互動生態(tài)體系，上海，正敞開懷抱歡迎這一新業(yè)態(tài)。
今年4月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c的通知》，確定首批9個車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧贸鞘泻?0個試點項目。上海成為9個試點城市之一，共獲批4個試點項目，數(shù)量居首。
以汪文君為代表的新能源車主，之所以能最先在自家充電樁上嘗到“甜頭”，正是得益于其中“居民社區(qū)私人充電樁規(guī)?；瘏⑴c車網(wǎng)互動項目”的推進。
據(jù)了解，該項目是全國首個聚焦社區(qū)車網(wǎng)互動場景的試點項目。截至4月底，已累計在上海市推廣7千瓦V2G充放電樁100臺，計劃2025年全年在滬落地1500臺。
“‘居民社區(qū)私人充電樁規(guī)模化參與車網(wǎng)互動項目’開創(chuàng)性地將分散的居民側(cè)私人充電設(shè)施轉(zhuǎn)化為規(guī)?；?、可調(diào)度的柔性負荷資源池，為上海深度挖掘海量分布式用戶側(cè)資源潛力、構(gòu)建新型電力系統(tǒng)關(guān)鍵支撐能力提供了有力支持?！鄙虾Ｊ邪l(fā)展改革委能源處四級調(diào)研員關(guān)雪飛表示。
不過，關(guān)雪飛也指出，推動私人充電樁規(guī)?；瘏⑴c車網(wǎng)互動，就現(xiàn)階段看，無論在技術(shù)還是推廣層面都存在一些癥結(jié)。
就V2G放電看，目前市場上不同品牌的車與樁之間通信協(xié)議不統(tǒng)一，用的還是2015年發(fā)布的充電舊國標，亟待加速推進統(tǒng)一標準落地。同時，高頻充放電可能引發(fā)電池衰減擔憂，壽命保障機制有待明確。僅靠現(xiàn)有的補貼和激勵機制也難以持續(xù)激勵用戶，需要探索復合型商業(yè)機制與模式。
為解決這些問題，當下，上海正研究制定工作方案，進一步建立完善統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作機制，細化開發(fā)示范場景、加強用戶保障、優(yōu)化收益模式，健全標準體系等措施。基于上海當前的車網(wǎng)互動仍處于試點階段，規(guī)模有限，僅在用電尖峰時段調(diào)用放電，待技術(shù)標準、電池質(zhì)保體系成熟后，將再研究常態(tài)化放電電價機制。
責任編輯：江蓬新
