國(guó)能準(zhǔn)能集團(tuán)劉永剛：從方向盤到集控臺(tái)
來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2025-12-05 14:52
中國(guó)能源新聞網(wǎng)訊（倪軍）清晨6點(diǎn)，內(nèi)蒙古鄂爾多斯高原薄霧輕籠，國(guó)家能源集團(tuán)準(zhǔn)能集團(tuán)黑岱溝露天煤礦尚未完全蘇醒。在距離作業(yè)面數(shù)公里之外的智能集控中心里，劉永剛已經(jīng)端坐在操作臺(tái)前。屏幕上跳動(dòng)的數(shù)據(jù)、緩緩移動(dòng)的車輛軌跡圖，在他眼中如同熟悉的礦區(qū)道路一般清晰。鼠標(biāo)輕點(diǎn)，搖桿微調(diào)——他正遠(yuǎn)程操控一臺(tái)重達(dá)300噸的“鋼鐵巨獸”，行駛于蜿蜒的礦道之間。
“我開了20年礦卡?！眲⒂绖傉Z(yǔ)氣平靜，卻掩不住眼神中的波瀾，“以前是手握方向盤，現(xiàn)在是手控?fù)u桿?！?/span>
這雙手，既握過(guò)烈日下的滾燙方向盤，也抵過(guò)零下30攝氏度的風(fēng)霜。一個(gè)班8小時(shí)，幾乎全程獨(dú)自待在駕駛室里，單機(jī)單人運(yùn)行，吃飯靠送餐車，累了也只能趴在座椅上瞇一會(huì)兒?！白钆乱拱?，不是怕黑，是怕出事故?！彼f(shuō)這話時(shí)聲音低了幾分，“每次出門，家里人都提心吊膽?！?/span>
“十四五”期間，傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)業(yè)加快智能化建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展。準(zhǔn)能集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，肩負(fù)起“國(guó)之大者”“企之要者”責(zé)任擔(dān)當(dāng)，錨定“減人、提效、增安”目標(biāo)，開啟露天煤礦無(wú)人化開采的探索之路。
2020年，黑岱溝煤礦啟動(dòng)智能化改造，第一臺(tái)無(wú)人駕駛礦卡上線試運(yùn)行——而那臺(tái)車，正是劉永剛常年駕駛的那輛。面對(duì)突然到來(lái)的技術(shù)變革，他沒有退縮，主動(dòng)報(bào)名參加培訓(xùn)，成為首批轉(zhuǎn)崗的無(wú)人駕駛集控員。
“一開始真不會(huì)。”他坦言，“滿屏都是參數(shù)和圖標(biāo)，跟開卡車完全是兩碼事?！钡溃@不是簡(jiǎn)單的崗位調(diào)整，而是一次時(shí)代的“換擋”。于是，他的工余時(shí)間全用來(lái)“啃”資料、學(xué)系統(tǒng)、練操作，甚至向年輕技術(shù)人員請(qǐng)教編程邏輯與調(diào)度原理。漸漸地，他不僅掌握了集控系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制，還結(jié)合多年駕駛經(jīng)驗(yàn)，提出了多項(xiàng)優(yōu)化建議，比如調(diào)整卸料區(qū)停車等待策略、優(yōu)化坡道加減速曲線等，都被項(xiàng)目組采納并應(yīng)用于實(shí)際系統(tǒng)中。
準(zhǔn)能集團(tuán)的無(wú)人化進(jìn)程蹄疾步穩(wěn)：從2021年8月項(xiàng)目正式啟動(dòng)到同年9月實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次11臺(tái)300噸級(jí)無(wú)人駕駛卡車雙編組運(yùn)行；從2023年安全員下車獨(dú)立三班作業(yè)到2024年實(shí)現(xiàn)多編組常態(tài)化運(yùn)行——車輪滾滾間，我國(guó)露天礦山運(yùn)輸邁向智能化新紀(jì)元。“過(guò)去我是司機(jī)，只管把這一輛車開好；現(xiàn)在我是集控員，要盯著十幾輛車協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)?！彼f(shuō)，“責(zé)任更大了，但心里更踏實(shí)了?！?/span>
這份踏實(shí)，來(lái)自技術(shù)賦予的安全保障，更源于生產(chǎn)方式的根本轉(zhuǎn)變。昔日顛簸的駕駛室，已升級(jí)為恒溫恒濕的集控室。集控員不必再與風(fēng)沙雨雪為伴、和晝夜顛倒較勁兒，更重要的是，他們得以跳出單一操作視角，以全局思維統(tǒng)籌整個(gè)運(yùn)輸鏈條。
“以前裝完就走，等電鏟裝下一斗的時(shí)候，只能干等著?！眲⒂绖傉f(shuō)，“現(xiàn)在不一樣了，系統(tǒng)能自動(dòng)匹配電鏟節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)‘車隨鏟動(dòng)’，幾乎不停頓?！?025年8月完成的鏟位程序升級(jí)，讓無(wú)人駕駛卡車真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)協(xié)同，裝卸效率顯著提升。而這背后，正是像劉永剛這樣有經(jīng)驗(yàn)的一線工人不斷反饋寶貴的實(shí)踐數(shù)據(jù)，智能化系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)迭代的結(jié)果。
“現(xiàn)在可以去食堂吃飯了?！边@句話聽起來(lái)雖簡(jiǎn)單，卻是劉永剛職業(yè)生涯中最溫暖的變化。
這種改變，不只關(guān)乎個(gè)人，更是整個(gè)行業(yè)的重塑。截至目前，準(zhǔn)能集團(tuán)已完成85臺(tái)無(wú)人駕駛卡車的改造與運(yùn)行考核，累計(jì)剝離土方近3910萬(wàn)立方米。兩座礦山共88名操作人員完成轉(zhuǎn)崗，從高危崗位走向技術(shù)管理角色。他們中許多人和劉永剛一樣，帶著多年的經(jīng)驗(yàn)沉淀，轉(zhuǎn)身投入智能化浪潮，搭建起連接傳統(tǒng)與未來(lái)的橋梁。
減人不是淘汰人，而是讓人去做更有價(jià)值的事。如今的操作員不僅要監(jiān)控車輛運(yùn)行，還要預(yù)判故障、分析數(shù)據(jù)、協(xié)助維護(hù)規(guī)劃。“劉永剛們”不再是單純的駕駛員，更像是礦山的大腦神經(jīng)元。
“支撐這套系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，需要強(qiáng)大的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛系統(tǒng)可視化，并且對(duì)所有生產(chǎn)和輔助單位做到‘聽得見、看得到、調(diào)得出’?！眲⒂绖偨榻B道。為此，準(zhǔn)能集團(tuán)建起了國(guó)內(nèi)首個(gè)企業(yè)級(jí)本地部署5G核心網(wǎng)、覆蓋全場(chǎng)的高精度定位系統(tǒng)、融合激光雷達(dá)與多源感知的智能平臺(tái)，以及一套完整的無(wú)人運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系，為無(wú)人駕駛系統(tǒng)提供了低時(shí)延、高可靠的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，確保“云端指揮”精準(zhǔn)無(wú)誤。這些硬核科技的背后，始終站著像劉永剛這樣的實(shí)踐者——他們是技術(shù)落地的見證者，更是推動(dòng)者。
夕陽(yáng)西下，排土場(chǎng)上，一輛輛黃色無(wú)人礦卡依舊忙碌穿梭。站上觀禮臺(tái)的劉永剛望著遠(yuǎn)方，沉默良久。
“我沒想過(guò)有一天會(huì)坐在屋里就把活干了?！彼f(shuō)，“但我知道，這條路，走得對(duì)。”
從方向盤到集控臺(tái)，變的不僅是操作方式，更是一個(gè)行業(yè)對(duì)安全、效率的重新定義。這位有著二十年駕齡的老礦工，用自己的“轉(zhuǎn)身”丈量出中國(guó)礦山智能化躍遷的真實(shí)距離。在他身后，是轟鳴遠(yuǎn)去的鋼鐵洪流；在他眼前，是一片正在被數(shù)字點(diǎn)亮的未來(lái)礦區(qū)。
責(zé)任編輯：王萍
