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我國(guó)首臺(tái)鐵路隧道雙動(dòng)力智能搗固車(chē)下線

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2026-03-27 18:37

　　中國(guó)能源新聞網(wǎng)訊（王海鵬 邊進(jìn) 張治波）3月25日，由國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司與中國(guó)鐵建高新裝備股份有限公司聯(lián)合研制的我國(guó)首臺(tái)鐵路隧道雙動(dòng)力智能搗固車(chē)“國(guó)能奮進(jìn)號(hào)”，在云南昆明下線出廠，這是我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械在高端化、智能化、綠色化發(fā)展上取得的又一次關(guān)鍵突破。

　　鐵路搗固車(chē)是保障鐵路線路安全穩(wěn)定的核心養(yǎng)護(hù)裝備，通過(guò)對(duì)道床石砟進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，消除線路沉降、形變隱患，保障列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)與安全。由于鐵路隧道內(nèi)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)長(zhǎng)期面臨特殊工況的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)柴油動(dòng)力的大型養(yǎng)路機(jī)械在相對(duì)封閉的隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，如同“悶罐”里跑卡車(chē)，不僅容易聚集發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，產(chǎn)生高分貝噪聲，同時(shí)也制約了隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率與精度的提升。

　　此次下線的雙動(dòng)力智能搗固車(chē)，在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)革新式突破，采用柴油發(fā)電機(jī)組與動(dòng)力電池雙動(dòng)力系統(tǒng)，可根據(jù)作業(yè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)模式無(wú)縫切換。在隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，可全程采用純電驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)尾氣零排放、作業(yè)噪聲大幅降低；在長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)和露天區(qū)間線路作業(yè)時(shí)，可切換為混動(dòng)模式，充分滿(mǎn)足全場(chǎng)景作業(yè)的續(xù)航與效率需求。

　　該裝備還搭載了一套完全國(guó)產(chǎn)化的智能搗固作業(yè)系統(tǒng)，集成圖像自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)搗固、自適應(yīng)作業(yè)等智能技術(shù)，相當(dāng)于為設(shè)備裝上了“智慧大腦”和“敏銳感官”，實(shí)現(xiàn)鐵路搗固作業(yè)的自動(dòng)化、精準(zhǔn)化，大幅提升了作業(yè)效率。通過(guò)自主研發(fā)的智能算法和傳感系統(tǒng)，可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)調(diào)整、精準(zhǔn)對(duì)位，養(yǎng)護(hù)精度高，實(shí)現(xiàn)了鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的智能升級(jí)。

　　該裝備的成功研制，破解了長(zhǎng)期困擾鐵路隧道養(yǎng)護(hù)行業(yè)的多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，形成了隧道養(yǎng)護(hù)綠色化、智能化的系統(tǒng)性解決方案。這套設(shè)備將于今年4月份正式投入使用。

責(zé)任編輯：王萍