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國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主仿形道岔打磨車(chē)圓滿完成正線試驗(yàn)

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2025-05-18 13:00

　　中國(guó)能源新聞網(wǎng)訊（王海鵬 高偉 邊進(jìn)）5月6日，由國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司與中國(guó)鐵建高新裝備公司聯(lián)合研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的FCM-20K仿形道岔打磨車(chē)在包神鐵路萬(wàn)水泉南站北場(chǎng)岔區(qū)進(jìn)行首次正線打磨作業(yè)試驗(yàn)。歷經(jīng)4小時(shí)精準(zhǔn)作業(yè)，圓滿完成4組道岔（含直股、曲股、夾直線和道岔前后不小于25米的正線區(qū)域）的修理性打磨作業(yè)任務(wù)，成功消除線路肥邊、魚(yú)鱗紋、剝離掉塊等典型病害，進(jìn)一步驗(yàn)證仿型道岔打磨車(chē)的作業(yè)性能，對(duì)推動(dòng)重載鐵路機(jī)械化設(shè)備迭代升級(jí)，維護(hù)作業(yè)效能提升具有重大意義。

　　道岔作為鐵路線路的“關(guān)節(jié)”，直接影響列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性與安全性。由于岔區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、軌面受力集中，長(zhǎng)期服役易產(chǎn)生波磨、裂紋等損傷，傳統(tǒng)打磨方式存在打磨作業(yè)盲區(qū)多、效率低、精度差等問(wèn)題，難以徹底修復(fù)病害。此次投入試驗(yàn)的FCM-20K仿形道岔打磨車(chē)采用三維仿形打磨技術(shù)，突破現(xiàn)有道岔打磨技術(shù)瓶頸，首次實(shí)現(xiàn)道岔機(jī)械化打磨全覆蓋。

　　FCM-20K仿形道岔打磨車(chē)在包神線圓滿完成正線試驗(yàn)，標(biāo)志著該設(shè)備的技術(shù)成熟度和可靠性已通過(guò)有效驗(yàn)證，為后續(xù)應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為進(jìn)一步提升重載鐵路精準(zhǔn)檢修、智慧維修能力提供高端裝備和技術(shù)保障，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

責(zé)任編輯：楊娜