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國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路：智馭重載十年的蝶變

來源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2026-08-06 16:54

金樹鑫

　　2026年，是國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路兩萬噸重載列車安全開行十周年。朔黃鐵路作為西煤東運(yùn)第二大戰(zhàn)略通道、與三峽工程、南水北調(diào)齊名的跨世紀(jì)重大工程，全體朔黃人以實(shí)干破局、以創(chuàng)新蝶變、以篤行致遠(yuǎn)，在山高坡陡、橋隧密布的極限山區(qū)線路上，攻克世界級(jí)重載技術(shù)難題。

　　十年來，朔黃鐵路2.7公里“鋼鐵煤龍”穿行于太行山脈，日夜奔騰，穩(wěn)穩(wěn)扛起國(guó)家能源保供“穩(wěn)定器”“壓艙石”重任，用十年實(shí)干答卷生動(dòng)詮釋“社會(huì)主義是干出來的”偉大號(hào)召深刻內(nèi)涵。

　　實(shí)干破局：踏平艱險(xiǎn)，闖出山區(qū)兩萬噸重載突破之路

　　實(shí)干，是破解難題的金鑰匙。十年來，全體朔黃人直面線路先天短板、技術(shù)空白、人才短缺三重難關(guān)，一步一個(gè)腳印啃下重載發(fā)展硬骨頭，創(chuàng)造山區(qū)鐵路常態(tài)化開行兩萬噸重載列車的世界奇跡。

　　朔黃鐵路全線盤踞太行深處，匯集山區(qū)鐵路“七大之最”：彎道最多、坡度最大、橋隧涵最密集、自然環(huán)境最惡劣、列車操縱難度最大、施工組織最復(fù)雜、設(shè)備養(yǎng)護(hù)最難。海拔1533米的神池南站常年極寒，全線遍布最大12‰長(zhǎng)大坡道、最小400米曲線半徑，總長(zhǎng)超94公里橋隧群，先天地形與兩萬噸重載列車運(yùn)行需求存在尖銳矛盾。兩萬噸列車全長(zhǎng)2700米，坡道區(qū)段首尾高低落差達(dá)31.5米，脫軌風(fēng)險(xiǎn)為普通萬噸列車3倍，制動(dòng)前后時(shí)差最高達(dá)14秒，小半徑曲線橫向作用力遠(yuǎn)超普通列車。正是在這片被視作重載“禁區(qū)”的崇山峻嶺間，朔黃人懷揣能源保供使命，以“從零起步、逐項(xiàng)攻堅(jiān)”的實(shí)干勁頭，開啟一場(chǎng)兩萬噸重載列車的攻堅(jiān)征程。

　　重載之路，始于多年持續(xù)技術(shù)積淀。2002年線路正式投運(yùn)后，運(yùn)量連年以千萬噸級(jí)規(guī)模攀升；2009年，朔黃鐵路成功開行1+1組合萬噸列車，邁出重載發(fā)展關(guān)鍵一步；2012年，機(jī)輛公司組建專項(xiàng)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，開展多編組、多場(chǎng)景反復(fù)推演，敲定1+1編組兩萬噸列車核心技術(shù)路線。2016年3月9日，國(guó)內(nèi)首列搭載TD-LTE4G系統(tǒng)的兩萬噸重載列車成功開行。

　　開行初期，國(guó)內(nèi)山區(qū)重載無成套操作規(guī)范，行車、檢修全憑經(jīng)驗(yàn)摸索，安全管控存在短板。朔黃鐵路十年磨一劍，搭建“117”質(zhì)量控制體系，制定重載檢修標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置措施，鎖定核心設(shè)備參數(shù)，構(gòu)建起覆蓋全流程的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。依托一線實(shí)操沉淀，編制《兩萬噸列車安全操縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)范，出版《重載操縱技術(shù)》等專業(yè)叢書，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)山區(qū)重載技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。同時(shí)首創(chuàng)4.0重載智能操縱策略，將兩萬噸列車平均車鉤力穩(wěn)定控制在1000千牛以內(nèi)，主動(dòng)停車緩風(fēng)率由59%降至21%，有效緩和坡道、曲線列車沖動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全與運(yùn)輸效率同步提升。

　　中部從控機(jī)車渡板頻繁變形，列車縱向沖動(dòng)僅能依靠司機(jī)主觀體感判斷，安全管控缺少量化依據(jù)。朔黃鐵路組建“兩萬噸攻關(guān)小組”，從普通電子秤獲取研發(fā)靈感，連續(xù)半個(gè)月扎根線路反復(fù)試驗(yàn)，自主研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)兩萬噸列車平穩(wěn)操縱檢測(cè)儀，將看不見、摸不著的列車縱向沖動(dòng)轉(zhuǎn)化為可視化數(shù)據(jù)，徹底實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的跨越式轉(zhuǎn)變。大家深刻明白，核心技術(shù)買不來等不來，唯有埋頭實(shí)干自主鉆研，才能把重載安全主動(dòng)權(quán)牢牢握在自己手中。

　　彼時(shí)，7家聯(lián)運(yùn)單位同步推進(jìn)兩萬噸改造，機(jī)車改造、人員培訓(xùn)、實(shí)操場(chǎng)地資源全面緊張。但所有聯(lián)運(yùn)單位全員同心，主動(dòng)克服資源缺口，專車專人攻堅(jiān)兩萬噸開行；機(jī)輛公司統(tǒng)籌調(diào)配師資、機(jī)車、線路資源，毫無保留共享操縱培訓(xùn)資料，組織管理人員聯(lián)合跟車添乘、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，手把手指導(dǎo)聯(lián)運(yùn)隊(duì)伍規(guī)范作業(yè)。2017年2月，中鐵三局開出聯(lián)運(yùn)單位首列兩萬噸列車，年內(nèi)全部7家聯(lián)運(yùn)單位均實(shí)現(xiàn)兩萬噸列車常態(tài)化開行，形成協(xié)同攻堅(jiān)的強(qiáng)大合力。

　　創(chuàng)新蝶變：智賦重載，以科技革新筑牢能源保供底座

　　十年砥礪前行，朔黃鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，把科技創(chuàng)新作為實(shí)干擔(dān)當(dāng)?shù)暮诵淖ナ郑瓿蓮摹盁o標(biāo)準(zhǔn)、人工修、靠經(jīng)驗(yàn)”到“體系化、智能化、數(shù)據(jù)化”的全方位蝶變，以智慧重載新質(zhì)生產(chǎn)力為能源保供注入硬核動(dòng)能。

　　十年間重載設(shè)備全面智能化革新，告別“眼看、手摸、錘敲”傳統(tǒng)檢修模式。朔黃鐵路研發(fā)3000千牛車鉤標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)等25臺(tái)專用智能裝備、建成58套數(shù)字化工裝，關(guān)鍵工序效率提升40%以上。普及“機(jī)器人+AI”檢測(cè)體系，六軸機(jī)器人探傷6分45秒完成單車軸檢測(cè)，AI檢測(cè)儀可識(shí)別0.3毫米細(xì)微缺陷，檢修效率提升41%；移動(dòng)式探傷設(shè)備投入使用后，檢測(cè)效率提升50%、人工干預(yù)減少90%。

　　行車控制技術(shù)持續(xù)迭代，累計(jì)升級(jí)無線重聯(lián)程序16次、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)控制程序33項(xiàng)，完成多項(xiàng)安全冗余改造；升級(jí)LKJ-15C監(jiān)控程序，攻克山區(qū)高坡異常制動(dòng)難題；自主研發(fā)列車管壓力補(bǔ)償算法，消除制動(dòng)力衰減隱患，免維護(hù)機(jī)車觀察窗獲國(guó)家專利；優(yōu)化LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程更新系統(tǒng)，提升自動(dòng)化水平，數(shù)字化檢修全流程落地，大幅降低人工失誤。

　　自動(dòng)駕駛從試驗(yàn)到落地，構(gòu)建智慧重載全新業(yè)態(tài)。自動(dòng)駕駛是十年創(chuàng)新標(biāo)志性成果。2020年自主研發(fā)兩萬噸綜合檢測(cè)機(jī)車，為智能控車提供數(shù)據(jù)支撐；2023年兩萬噸自動(dòng)駕駛試驗(yàn)成功，2024年萬噸無人駕駛列車上線。團(tuán)隊(duì)搭建多機(jī)型、多編組自動(dòng)駕駛體系，自動(dòng)駕駛擴(kuò)大化試驗(yàn)累計(jì)里程超500萬公里，自動(dòng)駕駛控車率達(dá)98%，打造國(guó)內(nèi)智慧重載標(biāo)桿。

　　依托兩萬噸技術(shù)積累，2024年完成全自主3萬噸重載列車試驗(yàn)，完成動(dòng)力學(xué)仿真與方案設(shè)計(jì)，通過持續(xù)優(yōu)化操縱策略，將3萬噸列車最大車鉤力從1309千牛降至974千牛，極限區(qū)段脫軌系數(shù)由0.75降至0.28，取得國(guó)際領(lǐng)先試驗(yàn)成果，該項(xiàng)目2021年入選交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工程，持續(xù)刷新我國(guó)重載運(yùn)輸技術(shù)上限。

　　十年間，朔黃鐵路站場(chǎng)擴(kuò)能、基礎(chǔ)強(qiáng)化、通信升級(jí)、機(jī)車換型、人才培養(yǎng)、操縱優(yōu)化、制度完善，一個(gè)個(gè)難題被攻克，一個(gè)個(gè)空白被填補(bǔ)。從百余名普速列車司機(jī)中層層篩選骨干，組建首批兩萬噸乘務(wù)隊(duì)伍；依托國(guó)家能源集團(tuán)產(chǎn)研學(xué)用聯(lián)盟，搭建跨領(lǐng)域攻關(guān)小組，自主研發(fā)車鉤測(cè)力、縱向力仿真專用設(shè)備，融合牽引網(wǎng)絡(luò)控制、無線重聯(lián)同步控制技術(shù)，逐一攻克長(zhǎng)大坡道同步制動(dòng)、多機(jī)車協(xié)同操縱、小曲線脫軌防控等核心難題，在太行山間走出一條自主創(chuàng)新、實(shí)干攻堅(jiān)的重載突破之路。

　　傳承筑基：薪火相傳，鍛造能打硬仗的重載鐵軍

　　十年實(shí)干征程，人才是創(chuàng)新突破、能源保供的根本支撐。朔黃鐵路始終堅(jiān)持人才強(qiáng)企戰(zhàn)略，搭建分層培育、實(shí)干成才的成長(zhǎng)平臺(tái)，弘揚(yáng)勞模精神、工匠精神，打造一支召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝的重載鐵軍，讓實(shí)干精神代代傳承。

　　梯隊(duì)擴(kuò)容，重載專業(yè)隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。兩萬噸重載開行初期，全線僅18班乘務(wù)員能夠獨(dú)立完成操縱作業(yè)；十年深耕培育，乘務(wù)隊(duì)伍壯大至576班，同時(shí)組建全國(guó)首支29人三萬噸重載乘務(wù)專項(xiàng)隊(duì)伍，為未來超大編組常態(tài)化運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)備核心力量。創(chuàng)新“實(shí)踐+實(shí)戰(zhàn)+實(shí)效+理論”四位一體人才培養(yǎng)體系，常態(tài)化開展技能、管理專項(xiàng)培訓(xùn)；聚焦復(fù)合型人才培養(yǎng)，大力推進(jìn)“一專多能”轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新“點(diǎn)餐式+精準(zhǔn)式”分層培訓(xùn)模式，針對(duì)坡道制動(dòng)、曲線操縱、突發(fā)故障處置等難點(diǎn)開展實(shí)戰(zhàn)演練，全面提升乘務(wù)、檢修人員應(yīng)急處置能力。搭建技術(shù)交流平臺(tái)，舉辦“火車頭”技術(shù)論壇，打通技術(shù)成果轉(zhuǎn)化通道；推行大學(xué)生基層掛職鍛煉，引導(dǎo)青年職工扎根一線磨礪本領(lǐng)；開展傳統(tǒng)拜師禮，讓老師傅毫無保留傳授重載操縱、設(shè)備檢修等核心技藝，年輕職工從崗位“旁觀者”快速成長(zhǎng)為生產(chǎn)“主力軍”。

　　創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研融合機(jī)制，全面推行“揭榜掛帥”“雙長(zhǎng)制”，針對(duì)重載制動(dòng)、智能檢測(cè)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)難題發(fā)布攻關(guān)榜單，鼓勵(lì)職工組隊(duì)揭榜攻堅(jiān)，充分釋放基層創(chuàng)新活力。打破部門數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)壁壘，跨崗位、跨專業(yè)協(xié)同攻關(guān)成為常態(tài)，創(chuàng)新成果層出不窮，職工歸屬感、獲得感持續(xù)提升。

　　從2016年首列兩萬噸列車駛?cè)胩?，?026年安全開行十周年，超14萬列鋼鐵長(zhǎng)龍穿越群山，15億噸煤炭通過這條能源動(dòng)脈送往千家萬戶，為全國(guó)生產(chǎn)、民生供暖穩(wěn)定輸送光熱能量，朔黃鐵路以十年如一日的堅(jiān)守，牢牢扛起能源保供核心職責(zé)，成為西煤東運(yùn)當(dāng)之無愧的“排頭兵”。

　　回望十年征程，從萬噸到兩萬噸、再到三萬噸試驗(yàn)開行；從人工駕駛到全自動(dòng)智能控車；從零散摸索到成套標(biāo)準(zhǔn)體系；從寥寥數(shù)名骨干到千人重載鐵軍，每一步跨越都源自“社會(huì)主義是干出來的”精神指引，每一項(xiàng)突破都凝聚一線職工日夜攻堅(jiān)的汗水。一大批深耕重載技術(shù)的骨干，全程見證、參與重載發(fā)展全過程，數(shù)十年扎根線路一線，不驕不躁、腳踏實(shí)地，是全體朔黃實(shí)干者的縮影。無數(shù)乘務(wù)員、檢修工、技術(shù)研發(fā)人員扎根深山，忍受極寒、長(zhǎng)時(shí)值守，用韌勁攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，生動(dòng)詮釋新時(shí)代鐵路工人的勞模精神、工匠精神。

　　站在“社會(huì)主義是干出來的”偉大號(hào)召十周年全新歷史坐標(biāo)上，朔黃鐵路全體職工初心如磐、使命在肩，始終牢記囑托、感恩奮進(jìn)，保持實(shí)干擔(dān)當(dāng)?shù)膴^斗姿態(tài)，將持續(xù)以“旗幟領(lǐng)航、干在實(shí)處、走在前列”為行動(dòng)號(hào)角，深耕智慧重載新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)筑牢國(guó)家能源安全屏障，續(xù)寫重載鐵路高質(zhì)量發(fā)展新篇章。 

　　責(zé)任編輯：沈馨蕊