國家能源集團浙江北侖電廠3號泊位對外臨開綜述
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-08-29 16:12
陸燁 鄧言心
北侖港畔，千帆競發(fā)，百舸爭流。
8月29日，一艘滿載7.1萬噸印尼煤的“昆蘭”號煤船，穩(wěn)穩(wěn)?？吭趪夷茉醇瘓F浙江公司北侖電廠輸煤碼頭，標志著該廠3號泊位實現(xiàn)對外臨時開放后，首次成功靠泊國際煤船。
紅色卸船機揮舞長臂，黑色抓斗劃出道道弧線，伴隨著皮帶機隆隆聲響，黑色烏金從碼頭輸送至發(fā)電機組。3號泊位對外開放，從最初的“一船一議”，到如今的“臨時開放”，歷經(jīng)3年艱辛努力?！跋虏轿覀円獙崿F(xiàn)3號泊位‘正常開放’，這樣國內(nèi)國外暢通電煤保供，更好發(fā)揮大電廠能源保障作用?！?span style="font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 16px; margin-bottom: 10px; line-height: 2em;">北侖電廠黨委書記、董事長丁連生堅定有力地說。
一路風(fēng)雨一路歌。為了早日實現(xiàn)泊位對外開放，該廠咬緊目標不松勁，加強政企合作，打造示范標桿，用實干奮斗把藍圖逐步變成實景。
落子起勢謀全局
北侖電廠自備碼頭位于杭州灣口金塘水道南岸，依托北侖深水良港，常年不凍不於，當(dāng)年選址于此，一個重要原因就是電煤運輸便利。
時光荏苒，作為國內(nèi)首家利用世界銀行貸款建設(shè)的發(fā)電廠，歷經(jīng)35年跨越式發(fā)展，現(xiàn)有煤電裝機容量534萬千瓦，累計發(fā)電量超6300億千瓦時，成為華東電網(wǎng)最重要的能源點。
該廠輸煤碼頭設(shè)計年吞吐量1750萬噸，擁有3個卸船泊位，1號、2號泊位為5萬噸級，3號泊位為7萬噸級，其中1號泊位于1995年對外開放。
2020年9月，浙江公司重組成立，成為在“浙”最大能源央企。浙江公司管理層敏銳地意識到，推動3號碼頭泊位對外開放，對北侖電廠實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展有著戰(zhàn)略意義。從外部看，現(xiàn)有國際煤船都是7萬噸級以上，3號泊位能夠滿足靠泊條件。從內(nèi)部看，盡管電廠有70%的長協(xié)煤，但依然存在電煤采購缺口。如果未來增加裝機，電煤缺口必然增大。更重要的是，浙江高度重視生態(tài)環(huán)境，比如特殊時段要求電煤5200大卡以上，含硫量控制在1%以內(nèi)等。開辟進口煤采購渠道，不僅能滿足保供、環(huán)保要求，而且還有價格優(yōu)勢。
2021年1月，浙江公司主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭，成立3號泊位對外開放工作專班。至此，一盤著眼全局，謀劃未來的大棋局，在北侖電廠3號泊位落子成勢。
數(shù)據(jù)顯示，近3年浙江省電力供應(yīng)處于緊平衡狀態(tài)，用電高峰時段存在較大電量缺口。為滿足浙江經(jīng)濟發(fā)展需求，2022年11月，浙江省發(fā)改委項目核準北侖電廠建設(shè)一期節(jié)能減排改造工程，上馬2臺百萬超超臨界二次再熱清潔高效機組，計劃2025年建成投產(chǎn)。
“未來全廠有9臺機組，按照年利用小時數(shù)5500小時計算，全廠年耗煤量總量近2000萬噸，擴大進口煤采購規(guī)模迫在眉睫?！焙鷦?，計劃營銷部主任，全廠主要經(jīng)營數(shù)據(jù)，早已爛熟于心。他還算了一筆賬，進口煤通過其他碼頭中轉(zhuǎn)，一噸就要增加50元的成本?！氨热缃衲晷璨少彽倪M口煤約200萬噸，如果全部依賴中轉(zhuǎn)，至少增加成本1億元。”
依托天然良港優(yōu)勢，通過3號泊位對外開放，打造以卸載進口燃煤為主，內(nèi)貿(mào)燃煤為輔的動態(tài)靈活性卸船碼頭。新征程，新使命。一幅以提質(zhì)增效促能源保障的壯美藍圖，從北侖港畔鋪展開來。
同向發(fā)力譜新篇
浙東海岸線上，特大型煤電機組鱗次櫛比，擁有自備輸煤碼頭的電廠也有10余家，但實現(xiàn)碼頭對外開放的電廠，僅有少數(shù)幾家。
電廠碼頭對外開放，意味著國際貿(mào)易戰(zhàn)線延伸至企業(yè)。貨物、人員、船只等安全管控，涉及海關(guān)、邊檢、海事和口岸辦等監(jiān)管部門。從北侖區(qū)、寧波市、浙江省到國家有關(guān)部門，每個層級、每家監(jiān)管單位都有著嚴格的審批流程。
“再難我們也得往前推。”專班工作會上，浙江公司統(tǒng)籌部署，該廠兵分兩路，由計劃營銷部協(xié)調(diào)省、市、區(qū)三級政府口岸管理部門，及海事、海關(guān)和邊檢等單位。由燃料運維部負責(zé)對外開放所需的現(xiàn)場設(shè)備施工、安裝、調(diào)試和驗收。
調(diào)研走訪、定期討論、每周通報，無數(shù)個日日夜夜，工作人員在奔波中尋求新突破，在整改中不斷向前推動。
2022年1月4日，正是迎峰度冬時刻。為守住存煤底線，3號泊位首次以“一船一議”方式，?？枯d有5.2萬噸印尼煤的“公爵”號。同年10月9日，再次靠泊一艘進口煤船，有效緩解電廠燃“煤”之急。
進口煤的船期變動大，按照“一船一議”模式，每次辦理手續(xù)需要2至3個月，影響電廠燃煤接卸效率和靈活性。如果碼頭實現(xiàn)臨時開放，半年內(nèi)可按需接卸進口煤，并為實現(xiàn)正式開放創(chuàng)造條件。
3號泊位早在2009年投用，碼頭軟硬件設(shè)施相對薄弱，要實現(xiàn)臨時開放難度很大。北侖電廠多次召開推進會，邀請監(jiān)管部門現(xiàn)場調(diào)研，爭取得到最大支持，同時積極落實整改，盡最大努力滿足臨時開放條件。
泊位對外開放是展示國家形象的重要窗口。為早日確定碼頭改造方案，計劃營銷部主管周挺發(fā)揚“釘釘子精神”。一次，他和監(jiān)管部門負責(zé)人提前約好時間，商討泊位改造細節(jié)。獲悉對方上午10時要參會，他就早早等在辦公室外?！耙惶煲浑娫挘瑑商炫芤惶?，只要項目能盡快落地，再苦再難都值得！”周挺如是說。
北侖港作為國內(nèi)核心港區(qū)，國際貿(mào)易業(yè)務(wù)繁忙，監(jiān)管部門要求北侖電廠通過整改成為示范標桿。該廠組織技術(shù)骨干，利用科技手段，全方位提升生態(tài)環(huán)境保護、靠泊穩(wěn)泊安全及碼頭實時監(jiān)控等。
新增船舶尾氣監(jiān)測系統(tǒng)；新增船舶垃圾接收系統(tǒng)；新增船舶油污水接收系統(tǒng)；新建低壓岸電系統(tǒng)，每項舉措都在守護碧海藍天。
“我們以信息化、數(shù)字化手段實施智慧升級，讓老碼頭煥發(fā)新活力?！贝a頭改造負責(zé)人胡凌海如是說。錨定“示范標桿”目標，他們采用激光靠泊儀、風(fēng)速儀和測流儀系統(tǒng)，加強數(shù)據(jù)監(jiān)測分析，確保20海里以內(nèi)煤船安全行駛和靠泊。利用無人機、電子眼等，升級3號泊位的監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、人行道閘等，全面提升安全管控水平。7月22日，浙江省政府發(fā)文，同意國際航運船舶臨時進出北侖電廠3號泊位。
東方風(fēng)起，氣象萬千。巍然屹立的主廠房，綿延不斷的光伏板，迎風(fēng)飛舞的大風(fēng)車，一座千萬千瓦級的能源基地在“浙”里快速崛起。以3號泊位實現(xiàn)臨時開放為標志，預(yù)示著北侖電廠通過碼頭綠色智慧升級，正以嶄新姿態(tài)為高質(zhì)量共建“一帶一路”書寫著能源保供新篇章。
責(zé)任編輯：許艷
