國家能源集團實現(xiàn)鐵路車輛修竣車直接發(fā)車
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-01-11 15:33
中國能源新聞網(wǎng)訊（邵煒 馬樂川 邊進）1月5日，18519次列車從國家能源集團鐵路裝備公司黃驊港Z1修整備線駛出，經(jīng)朔黃鐵路黃驊港站發(fā)車進路駛?cè)胂滦袇^(qū)間，標(biāo)志著國家能源集團運輸產(chǎn)業(yè)首次實現(xiàn)修竣車輛由檢修基地直接發(fā)車上線運行，有效減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，提升了黃驊港站運輸組織效率。
圖為首列修竣車直接發(fā)車現(xiàn)場
長期以來，國家能源集團鐵路車輛檢修業(yè)務(wù)采用調(diào)車機取送扣修車列“原進原出”的模式，調(diào)車作業(yè)重復(fù)占用股道與咽喉區(qū)，已逐步成為技術(shù)站提升運輸組織效率的制約因素之一。國家能源集團深挖既有設(shè)備運輸潛能，根據(jù)鐵路運輸組織和車輛檢修業(yè)務(wù)特點，編制直接發(fā)車作業(yè)組織辦法，梳理完善相關(guān)作業(yè)流程，形成了黃驊港地區(qū)“東進西出”發(fā)車方案。
經(jīng)測算，采用“東進西出”發(fā)車方案每列車可減少運行距離15公里，縮減在站停時70分鐘，每日節(jié)省港前、港口間咽喉占用時間120分鐘，減少了修竣車輛對港口VI場、港前到發(fā)線占用時間到發(fā)線占用時間300分鐘，切實釋放了車站運輸能力。
責(zé)任編輯：許艷
