國家能源集團新朔鐵路大準公司二道河站區(qū)：冬日轍叉換新記
來源：中國能源新聞網 時間：2025-01-07 15:02
薛長亮 鄧飛
2024年12月31日，國家能源集團新朔鐵路大準公司二道河站區(qū)雞鳴驛車站內陽光明媚，沒有一絲風，實屬冬日里難得的好天氣。
“今日180分鐘天窗點，我們的任務是更換雞鳴驛站內4號道岔的轍叉。此次任務時間緊迫、難度較大，我們必須充分利用有限的時間，確保高質量完成任務……”大準公司二道河站區(qū)副主任許波在作業(yè)前進行動員部署。
鐵路道岔被稱為火車運行的“方向盤”，決定火車的走向，在安全運輸方面起到十分重要的作用。
一切準備工作完成后，9時00分，天窗點命令下達。施工人員攜帶材料機具迅速奔向各自施工地點?？奂M人員隨即使用內燃扳手松解扣件，并干凈利落地將螺帽與扣件摘除。很快，轍叉與道岔整體分離。
舊轍叉的拆除與新轍叉的入位，是整個施工作業(yè)中最為關鍵的環(huán)節(jié)?！八腥俗⒁饴牽诹?，準備翻出轍叉！”施工負責人孫青山指揮著。
在施工現(xiàn)場，許波帶領作業(yè)人員檢查工機具、檢查安全措施、檢查轍叉……每道程序都一絲不茍地完成。
二道河站區(qū)管內設備地處大準線半丘陵地帶，深路塹、高路堤、曲線長、板涵多，這樣一個特殊的地理環(huán)境下，想提高設備質量就要付出比其他地段多幾倍的努力……就拿4號道岔更換轍叉施工來說，難度還是相當大的，因為作業(yè)面狹窄，給現(xiàn)場新舊料運輸、人員機具進場都帶來了不小的挑戰(zhàn)。“要確保換轍叉施工圓滿完成，就需要對每一個程序提前做好推演，對安全風險提前辨識評估，在施工過程中要嚴密卡控每一項環(huán)節(jié)……”施工負責人雞鳴驛線橋工區(qū)工長孫青山說。
十幾名拔軌組人員同時插牢撬棍和翻軌器，在“一二、一二”的號子聲中拔出舊轍叉。緊接著，上噸重的新轍叉在作業(yè)人員齊心協(xié)力地翻動下，輕盈地跨越兩股道，“咚”的一聲，準確落入預定位置。施工人員嫻熟且步調一致的動作，猶如舞蹈演員一般，將勞作之美展現(xiàn)在鐵道線上。
此時的施工人員正干得火熱，調整軌距、整理膠墊……各項作業(yè)正緊張且有條不紊地進行著。
10時，線路上微風拂過，早已干得火熱的職工們額頭已滿是汗珠。對轍叉的鎖定和凍結工作全面展開，量取支距、擺放扣件、擰緊螺栓……
“距離天窗點結束還有30分鐘！”現(xiàn)場對講機中依次傳出駐站防護員和現(xiàn)場防護員的提醒聲?！按蠹易ゾo時間調整好軌距，把扣件復緊到位……”施工負責人孫青山一邊應答，一邊提醒大家。各小組的職工們擦去流淌在臉上的汗水，隨即展開施工質量自檢，確認軌距水平、扣件壓力等關鍵環(huán)節(jié)，確保達到線路開通的標準要求。
12時00分，轍叉更換施工結束。嶄新的轍叉完美地融入鐵道線上，成為保障運輸安全的主角。
“這個轍叉是我的一個心病，現(xiàn)在處于防斷的關鍵時期，今天干完我心里終于踏實了?！惫こ誊囕d著作業(yè)人員駛向班組駐地，施工負責人孫青山在車上開心地笑了。
責任編輯：楊娜
