國家能源集團包神鐵路陰塔站安全生產(chǎn)10000天
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2024-03-22 17:30
中國能源新聞網(wǎng)訊（任亞菲 韓經(jīng)偉）截至3月17日，國家能源集團包神鐵路陰塔站安全生產(chǎn)10000天，能源保供穩(wěn)定可靠。
圖為“陰塔站”連結(jié)員深夜堅守調(diào)車場，標準化完成調(diào)車作業(yè)。
20世紀80年代末，國家能源集團包神鐵路承擔(dān)起了國家“西煤東運”的能源保供使命。位于晉西北黃河岸邊河曲縣沙泉鎮(zhèn)的二等車站——“陰塔站”，因裝車兌現(xiàn)率高、增量有保證、煤源較為穩(wěn)定，成為保供重點區(qū)域。
圖為萬噸重載列車在包神線上盡“擎”疾馳、一往無前。
2015年陰塔站進行了線路設(shè)備升級大修，將東西兩側(cè)P60木枕道岔全部升級改造為P75復(fù)式交分砼枕道岔，有效縮短了線路養(yǎng)護周期，實現(xiàn)了運能成倍擴增。據(jù)統(tǒng)計，擴能改造后首年車站運量突破一千萬噸大關(guān)，較擴能改造前增長了32.1%。
圖為陰塔站與晉神鐵路跨區(qū)域調(diào)車作業(yè)。
2022年10月16日，陰塔站圓滿完成“2+2”及“3+0”兩種萬噸牽引模式編組試驗，有效釋放了陰塔站至賀職站區(qū)間通過能力，探索了萬噸列車組合可行性，緩解了賀職站編組萬噸列車的緊張局面。2023年3月5日，陰塔站發(fā)送列車17列，創(chuàng)單日發(fā)行列車歷史新高。2023年全年發(fā)運貨物1920.12萬噸，創(chuàng)發(fā)運量歷史最高紀錄。
圖為在神朔線陰塔站線路區(qū)間進行橋梁全斷面機械化清篩施工，為道床“舒筋壯骨”。
2023年8月15日，包神鐵路神朔公司首次在陰塔站線路區(qū)間實施橋梁全斷面機械清篩試驗與應(yīng)用，對鐵路道床石砟進行振動篩分，施工效率較傳統(tǒng)人工清篩提升近5倍，有效改善了該站至保德站線橋道床彈性、石砟清潔度以及排水功能，為開行萬噸重載列車提供了優(yōu)質(zhì)線路基礎(chǔ)保障。
圖為一列裝載66個集裝箱的列車準備從陰塔站貨物線鳴笛始發(fā)。
陰塔站加大與周邊企業(yè)、單位溝通，積極推動非煤貨物引流上線；關(guān)注市場需求信息，有效利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和運營體系，配合專用線開辦集裝箱業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)化富余運力，持續(xù)延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
圖為接觸網(wǎng)供電工一邊用高壓水槍沖洗絕緣子，一邊用對講機指揮軌道車有序前進。
為切實提高絕緣部件的運行質(zhì)量和安全性能，防范接觸網(wǎng)污閃故障，接觸網(wǎng)供電工雙手擺動高壓水槍，操作四股“水龍”全面沖洗臟污絕緣子，進一步夯實管內(nèi)設(shè)備安全運行基礎(chǔ)，保障列車運行安全。
圖為工作人員正在進行鋼軌打磨作業(yè)。
鋼軌在重載列車長期的沖擊和碾壓下，會出現(xiàn)魚鱗紋、磨損等現(xiàn)象，極易危及行車安全，工作人員定期進行鋼軌打磨作業(yè)提高鋼軌使用壽命，提升線路的平順性，切實保障鐵路大動脈安全暢通。
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