新春走基層 | 西煤東運(yùn)大通道上的檢修人
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2024-02-07 16:28
任振華
“鐺，鐺，鐺……”2月6日，正是農(nóng)歷臘月二十七日，9時(shí)40分，長梁山隧道內(nèi)傳來陣陣清脆響亮的敲擊聲，國家能源集團(tuán)朔黃鐵路原平分公司8名作業(yè)人員正在利用“天窗”時(shí)間對隧道進(jìn)行襯砌敲擊檢查。
年關(guān)將至，在大家歡歡喜喜置辦年貨的繁忙時(shí)日，記者來到我國西煤東運(yùn)第二大通道的朔黃線，記錄春節(jié)萬家燈火通明背后的故事。
“今天的作業(yè)任務(wù)比較重，長梁山隧道病害比較多，走行距離也較長，在敲擊檢查時(shí)，大家必須認(rèn)真仔細(xì)地聽，從聲音中辨別是否存在空洞，絕對不可以馬虎。三天后就是龍年春節(jié)了，這是年前最后一個(gè)天窗，希望大家用今天的辛苦換來平安、祥和、愉快的春節(jié)。”線橋檢修中心作業(yè)組長李英在出工前說。
自入冬以來，原平分公司就組織線橋檢修中心專業(yè)技術(shù)人員，對管內(nèi)原平南以西的所有隧道表面混凝土襯砌、施工接縫、空響空洞、拱頂滲水等問題進(jìn)行全面排查整治。春節(jié)將至，為了確保運(yùn)輸通道安全通道，原平分公司更是加大了這項(xiàng)工作力度。
刺骨的寒風(fēng)里，工人們頭戴安全帽、腰系安全繩，手持敲擊棒、檢查錘登上升降作業(yè)平臺，對隧道襯砌全斷面進(jìn)行敲擊檢查，通過手工敲擊，排查隧道襯砌有無空響、空洞、掉塊等混凝土缺陷，并對敲擊檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行拍照記錄和噴涂標(biāo)記。同時(shí)，他們還做好相關(guān)病害分析研判，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問題登記在冊，形成問題清單，按輕重緩急，逐一整治銷號。
8個(gè)人，29座隧道合計(jì)長26.985公里，一天就需要上萬次的錘起錘落，線橋檢修中心的職工用檢查錘一錘一錘地敲出安全、敲出優(yōu)質(zhì)，確保朔黃鐵路重載列車運(yùn)行安全萬無一失。
隧道檢查時(shí)需使用供電軌道作業(yè)車，作業(yè)人員站在升降作業(yè)平臺上，作業(yè)平臺慢慢升起至工作人員能夠觸碰到隧道拱頂處，臺車最高處距離地面有足足8米高。作業(yè)平臺移動(dòng)過程中，作業(yè)人員按照“一米不漏、一處不留”的方式，用檢查錘敲擊隧道襯砌表面，來來回回不停地敲擊檢查。
“我既是施工作業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，又是一名老橋隧工，關(guān)鍵時(shí)刻必須站出來，責(zé)無旁貸！”樊計(jì)林扭了扭疲勞的肩膀說，“‘天窗’時(shí)間只有180分鐘，不能耽誤工作進(jìn)程，必須全力以赴。”
隧道敲擊檢查中，拱頂部檢查最為吃力，需要長時(shí)間仰頭抬臂敲擊。樊計(jì)林、張俊林是二十年的老橋隧工，早練就了一雙火眼金睛。兩人主動(dòng)“認(rèn)領(lǐng)”此項(xiàng)工作，在升降作業(yè)平臺上一左一右相對而站，來回敲擊檢查，一個(gè)天窗下來少說也有數(shù)千次的敲敲打打。這樣的長時(shí)間作業(yè)，讓他們的脖子僵硬疼痛、手臂酸痛無力，但他們依然每天堅(jiān)持。
2024年1月份，原平分公司已經(jīng)完成了原平南至龍宮區(qū)間的19座合計(jì)17.076公里隧道的敲擊排查整治任務(wù)，有效保證了隧道襯砌的穩(wěn)定，切實(shí)筑牢隧道安全防線。
責(zé)任編輯：許艷
