全球海工產業(yè)加速構建綠色智能多元新范式
來源：中國石油天然氣集團有限公司 時間：2025-09-17 13:50
編者按：幾個月以來，OPEC+持續(xù)增產，國際油價低位徘徊。頁巖油開采成本高企，在低油價沖擊下已顯疲態(tài)，多家企業(yè)被迫削減投資、下調產量，短期增長明顯承壓。近期，?？松梨凇⒀┓瘕埖葒H能源公司在圭亞那等區(qū)域深水領域加大勘探力度，有分析認為，在長期低油價環(huán)境下，美國本土頁巖油氣的盈利受到擠壓，企業(yè)轉向海外尋求更高的投資回報率，特別是成本更低、儲量豐沛的深水領域，巴西、圭亞那等深水項目成為新焦點。海洋工程作為深水油氣勘探開發(fā)的重要支柱，在全球范圍內有哪些發(fā)展趨勢，面臨哪些難題，有哪些創(chuàng)新和突破？
9月7日至9日，以“從蔚藍到未來——藍色·海洋·科技”為主題的2025東亞海洋博覽會在山東省青島市舉行。本次博覽會匯集了450余家企業(yè)或機構參展，集中展示近年來海洋工程、科技裝備等領域的科技成果。
近年來，海洋油氣開發(fā)逐漸向深遠海進發(fā)。全球海洋工程裝備制造業(yè)，正站在一個新舊動能轉換的關鍵十字路口。傳統(tǒng)的、以化石能源為核心驅動力的發(fā)展模式正在經受嚴峻挑戰(zhàn)，而面向未來的，以綠色、智能和多元為特征的新范式正在加速構建。全球海工市場在經歷了上一輪漫長而嚴峻的寒冬后，并未簡單地回到過去，而是在能源安全戰(zhàn)略、低碳技術革命與地緣政治格局的多重因素交織下，呈現出清晰的發(fā)展趨勢。
綠色發(fā)展
從動力革命到賽道切換
如果說有一個主題能統(tǒng)領當前全球海工產業(yè)的發(fā)展方向，那無疑是“綠色低碳轉型”。這并非一句空洞的口號，而是源于全球應對氣候變化的共同承諾，以及國際海事組織（IMO）日益嚴苛的環(huán)保法規(guī)（如EEXI、CII標準）的硬性約束。其核心在于，海工裝備的全生命周期，包括其設計、運營乃至所服務的領域，都必須深度融入低碳乃至零碳理念。根據歐盟的要求，今年400總噸位以上的近海船舶開始報告其溫室氣體排放數據，2027年開始5000總噸位以上的近海船舶將被納入歐盟排放交易體系，屆時海工船東將需要購買碳配額。
這一趨勢首先體現在裝備本身的動力革命上。LNG、甲醇等雙燃料乃至面向未來的綠氫、氨燃料動力系統(tǒng)，已成為新建海上平臺、浮式生產裝置（FPSO）及大型工程船舶的標配。不僅新造裝備如此，龐大的現有船隊也正迎來大規(guī)模的綠色改裝潮，加裝廢氣洗滌系統(tǒng)（SCRUBBER）、壓載水處理系統(tǒng)（BWMS）以及節(jié)能裝置（ESD）已成為常態(tài)。
更重要的是業(yè)務賽道的綠色拓展。海工企業(yè)的核心戰(zhàn)場正從傳統(tǒng)油氣向海上可再生能源，特別是海上風電領域迅猛轉移。海上風電已取代部分傳統(tǒng)油氣業(yè)務，成為驅動海工市場復蘇的最強勁引擎，催生了對風電安裝船（WTIV）、運維母船（SOV）等高端裝備的巨大需求。
《2025年全球海上風能報告》顯示，截至2024年底，全球海上風電并網裝機容量達到83吉瓦，足以為7300萬戶家庭供電。全球風能理事會（GWEC）的市場信息團隊預測，海上風電新增并網裝機容量將從2024年的8吉瓦增長到2030年的36吉瓦。
在綠色發(fā)展領域，國際公司與國內領軍者展現了不同的競爭策略。韓國HD現代重工、三星重工與韓華海洋憑借其在LNG核心技術與超大型FLNG/FPSO領域的先發(fā)優(yōu)勢，占據了綠色高端裝備市場的制高點。而中國的中集來福士、振華重工等企業(yè)，則成功將傳統(tǒng)海工制造能力與本國強大的風電產業(yè)需求相結合，實現了在風電安裝平臺等細分領域的彎道超車，其自主研發(fā)的“3060”系列安裝船等裝備已達到世界領先水平。
數智轉型
重塑運營模式與安全邊界
與綠色發(fā)展并駕齊驅的是數智轉型，其目標是徹底改變海工裝備的運營效率、安全邊界和經濟性，通過數據驅動實現降本增效和風險管控。
數字化技術正貫穿于裝備的“造、管、用”全生命周期。在設計制造端，基于數字孿生技術的智能平臺，能夠在虛擬空間中模擬和優(yōu)化裝備在極端海況下的性能，極大地縮短了設計建造周期并提升了安全性。在運營管理端，智能集成平臺利用大數據和人工智能算法進行預測性維護，精準預警故障，最大化減少昂貴的非計劃停產。
海上工業(yè)正在經歷一場遠程遙控和無人化的革命。遠程遙控技術革新來源于空中無人機及無人水下航行器等遠程操控技術的成功經驗。遠程遙控方案正在提供安全、持續(xù)的運營以提高效率，并在海上項目中實現更快、更明智的決策。同時，二氧化碳排放量大幅減少，HSE風險顯著下降，這都是因為無人技術的應用可以大幅節(jié)省燃料和省去了人員動員至海上的必要性。目前，遠程控制和無人化平臺已從概念走向現實，挪威北海（North Sea）海域多個無人平臺的成功運營，標志著降低人員成本與風險的巨大進步。
在智能化競賽中，歐美技術公司如德西尼布FMC（TechnipFMC）、斯倫貝謝（SLB）等在數字孿生和智能油田一體化解決方案上引領潮流。韓國企業(yè)則將其作為提升頂級海工裝備附加值的核心賣點。中國企業(yè)亦不甘落后，中海油服、海油工程等企業(yè)大力推進“智能油田”建設，以“深海一號”能源站為代表的超深水大氣田，全面采用了自主研發(fā)的智能控制系統(tǒng)，實現了1500米水深的遠程精準生產優(yōu)化，同時在無人機、水下機器人（ROV）等智能巡檢裝備領域快速構建自主生態(tài)。
需求分化
多元化布局應對結構性變革
在市場層面，全球海工需求呈現出顯著的結構性分化，這種分化是能源安全戰(zhàn)略、油氣價格波段性震蕩與區(qū)域能源政策差異共同作用的結果。2025年上半年，國際油價在70美元/桶左右震蕩，地緣沖突（如霍爾木茲海峽風險）導致短期波動，但海工裝備利用率仍保持高位：自升式鉆井平臺利用率接近90%，浮式鉆井平臺日租金達30.4萬美元/日。
裝備類型分化尤為明顯：全球油氣資本開支更傾向于投向經濟性明確的高端和特種裝備。適用于深水及邊際油田的FPSO（尤其是采用通用型設計的多用途船體）和水下生產系統(tǒng)需求持續(xù)旺盛；海上風電安裝及運維船隊市場更是“一船難求”，訂單排期漫長。而傳統(tǒng)的鉆井平臺市場利用率雖提升，但復蘇力度相對較弱。地域市場也熱度迥異：巴西、圭亞那、西非和北海等深水熱點區(qū)域以及為維持產能的中東地區(qū)活動活躍，而其他區(qū)域則相對平靜。
面對分化的市場，國內外企業(yè)積極重塑戰(zhàn)略。韓國企業(yè)依托技術壁壘，幾乎壟斷了FLNG、超深水鉆井船等頂級裝備訂單。新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）則深耕FPSO改裝與LNG模塊建造這一細分市場。中國企業(yè)的戰(zhàn)略則更具靈活性，采取“油氣與新能源雙輪驅動”的策略：一方面深耕國內深水油氣市場，承建了“深海一號”等大批核心裝備；另一方面全力擁抱全球海上風電浪潮，并積極向海上數據中心、深海養(yǎng)殖等“海洋新基建”拓展，開辟了全新的增量賽道。
當下，全球海工業(yè)務正掙脫傳統(tǒng)周期的桎梏，在綠色與智能的雙重革命驅動下，駛向一個更加多元、高效和可持續(xù)的未來。對于中國海工制造企業(yè)而言，過去10年完成了從“追趕”到“并跑”的跨越。展望未來，要真正實現從“制造”到“智造”、從“參演”到“主導”的蛻變，必須在核心系統(tǒng)集成能力、原創(chuàng)性技術和全球高端總包項目管理能力上持續(xù)攻堅。這場關于技術、速度和戰(zhàn)略眼光的綜合性競賽已經開啟，唯有創(chuàng)新不息、擁抱變化者，方能在這個戰(zhàn)略高地上贏得未來。（薛晶文 汪語盈）
責任編輯：于彤彤
