馬斯克官宣：干電極工藝量產(chǎn)
來源：科創(chuàng)日報 時間：2026-02-03 11:06
當?shù)貢r間2月1日，馬斯克在社交平臺表示：“實現(xiàn)干電極工藝的規(guī)模化生產(chǎn)，這在鋰電池生產(chǎn)技術上是一項重大突破，難度極高。祝賀特斯拉工程、生產(chǎn)和供應鏈團隊以及我們的戰(zhàn)略合作伙伴供應商取得的卓越成就?！?/p>
隨后，特斯拉官方團隊轉發(fā)了這則消息，并回復稱：“干電極制造工藝可降低成本、能源消耗和工廠復雜性，同時顯著提高可擴展性?！?/p>
就在日前，特斯拉公布了一項名為“低粘結劑含量干電極膜的組合物和制備方法”的專利。其通過先混合活性材料和導電碳，再添加干粘結劑的特定順序，避免了高剪切力對顆粒的損傷。專利規(guī)定，導電碳含量不超過8%重量比，粘結劑用量需低于2%。
干電極工藝，又稱干法工藝，屬于固態(tài)電池前道制片方法的一種。傳統(tǒng)鋰電池電極生產(chǎn)多采用濕法工藝：將電極/電解質材料與粘結劑混合成漿料后進行涂布，再通過烘干完成成膜。而干法工藝則取消了溶劑使用與烘干步驟，更依賴高剪切干混與纖維化設備實現(xiàn)材料均勻分散與預成型，并通過多輥壓實方式直接完成成膜過程。
近年來，特斯拉始終將干電極作為電池生產(chǎn)的核心制造工藝，并稱其將使4680電池成為“完全體”版本。而如今距離2024年干法正極4680電池設計定型以來，已有近兩年之久。
為何電池技術如此重要？日前，特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈（Vaibhav Taneja）在財報會上表示：“（FSD）在全球范圍內的最大制約因素仍然是電池組生產(chǎn)。盡管我們的團隊通過將4680電池應用于非結構型電池組等創(chuàng)新方式努力緩解這一問題，但我們仍在持續(xù)優(yōu)化相關技術?！?/p>
從產(chǎn)業(yè)整體來看，東吳證券表示，濕法仍是固態(tài)電池產(chǎn)線的主要選擇，干法憑借成本、工藝與材料適配等綜合優(yōu)勢，正逐步成為下一代固態(tài)電池前道工藝的主流方向。國內方面，據(jù)《科創(chuàng)板日報》不完全統(tǒng)計，已有公司針對干法工藝積極布局：
三孚新科去年5月公告稱，公司擬投資6.2億元建設高安全干電極電池關鍵材料及高頻電子信息復合材料產(chǎn)業(yè)化項目，預計2027年末完成投資項目建設。
贏合科技在業(yè)績說明會上表示，公司現(xiàn)已推出覆蓋濕法與干法工藝的固態(tài)電池最新解決方案
納科諾爾投資者關系活動記錄表顯示，公司將積極配合下游客戶對干法電極生產(chǎn)設備進行調整和優(yōu)化，以加快推進干法電極工藝的產(chǎn)業(yè)化應用速度。
投資方面，廣發(fā)證券表示，預估2030年全球全固態(tài)電池的出貨量將達到181GWh。新產(chǎn)業(yè)初期，設備廠商將率先受益，盡管目前固態(tài)電池路線尚未完全確認，但相較液態(tài)電池，固態(tài)電池設備在前中后道均有變化，工藝的變化勢必帶來設備的增量需求。建議關注鋰電整線解決方案領先廠商，與下游頭部客戶的綁定更為密切；以及受益于固態(tài)電池工藝邊際變化的設備廠商。
責任編輯：王奕博
