全球首款鈉電池量產(chǎn)車型交付
來源：新華網(wǎng) 時(shí)間：2024-01-08 10:43
原標(biāo)題：江汽集團(tuán)交付全球首款鈉電池量產(chǎn)車型
鈉離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化在安徽邁出關(guān)鍵一步。1月5日，江淮汽車集團(tuán)旗下新能源汽車品牌江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉電池量產(chǎn)車型，標(biāo)志著鈉離子動(dòng)力電池迎來大規(guī)模應(yīng)用的里程碑。
此次交付的鈉電版量產(chǎn)車型為江汽釔為花仙子純電動(dòng)車，搭載鈉離子電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)中科海鈉供應(yīng)的32140鈉離子圓柱電芯。該款電芯單體容量12Ah，能量密度超過140Wh/kg，采用“銅基層狀氧化物+硬碳”的技術(shù)路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)。
目前新能源汽車動(dòng)力電池的主流品類是鋰電池。鈉電池與鋰電池原理、結(jié)構(gòu)類似，可兼容鋰電生產(chǎn)設(shè)備和工藝，同時(shí)還具有六大獨(dú)特優(yōu)勢。江淮釔為電池系統(tǒng)部專家介紹，鈉資源儲(chǔ)量遠(yuǎn)較鋰豐富，且分布廣泛、成本低廉。在低溫環(huán)境下，鈉電池仍保持穩(wěn)定性能，可彌補(bǔ)鋰電池低溫特性差導(dǎo)致冬季續(xù)航里程衰減的不足。鈉離子電導(dǎo)率更高，快充性能更強(qiáng)，且可實(shí)現(xiàn)0V存儲(chǔ)和運(yùn)輸，提高了安全性。此外，鈉離子電池使用過程中電壓曲線更具可測量性，能更精確估算整車剩余續(xù)航里程。盡管鈉電池能量密度目前仍低于鋰電池，但正在快速提升，未來2年內(nèi)有望接近磷酸鐵鋰電池。
江淮釔為是江汽集團(tuán)對(duì)旗下新能源乘用車板塊“混改”后成立的新品牌，承擔(dān)江汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重任。作為國內(nèi)最早開啟純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企之一，江汽集團(tuán)掌握了新能源汽車核心“三電”技術(shù)，尤其是在電池領(lǐng)域，經(jīng)十余年迭代、上萬次爆炸試驗(yàn)及百億公里實(shí)車驗(yàn)證，成功研發(fā)出“0熱擴(kuò)散”蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)。搭載鈉離子電芯的江淮釔為花仙子車型即采用蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)，整個(gè)電池包容量23.2kWh，CLTC續(xù)航里程230公里，百公里電耗接近10度電。
江汽集團(tuán)副總工程師、釔威科技董事長兼總經(jīng)理夏順禮表示，鈉電池有望與磷酸鐵鋰電池形成互補(bǔ)格局，提供一種成本與性能兼顧的動(dòng)力解決方案，產(chǎn)業(yè)前景看好。江淮釔為將在下半年推出300公里續(xù)航的鈉電版車型，持續(xù)推動(dòng)鈉電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，助推電動(dòng)汽車加速普及。（陳成 汪國梁）
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