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我國(guó)牽頭制定！全球首個(gè)針對(duì)客船涂裝技術(shù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

來(lái)源：央視新聞客戶端 時(shí)間：2026-08-19 17:11

　　記者8月19日了解到，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織近期發(fā)布全球首個(gè)專門針對(duì)客船涂裝技術(shù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《船舶與海洋技術(shù)—客船上建涂裝技術(shù)要求》。該標(biāo)準(zhǔn)由我國(guó)牽頭，匯聚了意大利、韓國(guó)、丹麥等多國(guó)專家的經(jīng)驗(yàn)與智慧，標(biāo)志著我國(guó)首次在高技術(shù)船舶客船涂裝領(lǐng)域作出重要貢獻(xiàn)。

　　船舶建造的涂裝過(guò)程一直面臨施工工程量大、油漆消耗多、周期長(zhǎng)、交叉作業(yè)頻繁、揮發(fā)性有機(jī)物排放嚴(yán)重等共性難題，而在客滾船、郵輪等客船建造中，這些問(wèn)題尤為突出。這主要是因?yàn)榭痛辖▽訑?shù)普遍達(dá)8層至20層，且基本為居住區(qū)域，在這種情況下，涂裝工程量與施工復(fù)雜度進(jìn)一步上升。其結(jié)果不僅意味著勞動(dòng)力等物料資源的巨大消耗，更使得揮發(fā)性有機(jī)物排放問(wèn)題顯著，對(duì)環(huán)保構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，極大地制約了全球客船產(chǎn)業(yè)集約式、高質(zhì)量發(fā)展。近年來(lái)，隨著全球海上旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展及海運(yùn)產(chǎn)業(yè)零碳戰(zhàn)略的推進(jìn)，制定統(tǒng)一可靠的客船涂裝標(biāo)準(zhǔn)的需求更顯迫切。

　　該標(biāo)準(zhǔn)主要基于不同區(qū)域的耐腐蝕條件，將客船上建劃分為冷區(qū)、暖區(qū)兩個(gè)部分，對(duì)其執(zhí)行差異化涂裝技術(shù)方案，其中冷區(qū)的涂裝要求更為嚴(yán)苛，暖區(qū)的涂裝在保障質(zhì)量可靠性的前提下簡(jiǎn)化要求，實(shí)現(xiàn)了顯著的集約化涂裝效果。該標(biāo)準(zhǔn)中精細(xì)化涂裝方案，在保障涂裝質(zhì)量可靠性和耐久性的前提下，不僅節(jié)約了大量油漆，避免了大量的涂裝施工作業(yè)以及由此帶來(lái)的交叉作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)、揮發(fā)性有機(jī)物排放等，實(shí)現(xiàn)了涂裝過(guò)程的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，還大幅提高了船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中艙室區(qū)域人員工作和居住的舒適性和環(huán)保性。（李晶晶）

責(zé)任編輯：王萍