造船業(yè)加快“駛”向綠色化、智能化
來源：人民網 時間：2024-08-15 16:44
中國首艘寒地純電池推進綠色智能內河船“領航之星”交付，該船動力電池采用4組總容量600kWh的磷酸鐵鋰電池，具備智能航行和智能機艙功能；全球首艘集遠程遙控、自主航行與教學實訓于一身的大連海事大學智能研究與實訓兩用船“新紅?！碧柮桓?，實現(xiàn)了智能化全覆蓋，駕、機、電深度融合；9100車雙燃料動力汽車運輸船的首制船正式命名交付，該船擁有DNV船級社的“氨預留”和“甲醇預留”符號，未來經過改裝后還可以使用氨或甲醇等零碳燃料……
近日，我國船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展跑出“加速度”，助力造船業(yè)進一步夯實產業(yè)競爭優(yōu)勢。
“基于國際海事組織（IMO）對于船舶污染物排放的要求越來越高、航運業(yè)被歐盟納入碳排放交易機制（ETS）等外部因素，市場對于綠色低碳船舶的需求不斷增加?！敝袊凹昂Ｑ蠊こ淘O計研究院副院長朱建璋表示，他所在的研究院正不斷研發(fā)設計新的綠色節(jié)能低碳船型。
另外，去年，工信部、財政部等五部門聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030年）》提出，到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構建。綠色化、智能化已成為造船業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
業(yè)內人士認為，造船業(yè)實現(xiàn)綠色化轉型主要通過兩種途徑：一是應用液化天然氣、甲醇、液氨等綠色新燃料作為船舶動力；二是通過優(yōu)化船舶動力裝置，增加脫硫系統(tǒng)等新技術，達到節(jié)能減排的效果。
目前我國部分船企從智能海洋裝備、智能配套、智能生產和智慧海事服務等領域進行布局，縱向貫穿船舶工業(yè)上下游，橫向連接行業(yè)生態(tài)價值鏈，打造船舶領域設備、系統(tǒng)、平臺、體系相融合的人工智能生態(tài)，賦能產品、服務及研制生產、運營管理全過程。
另據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，今年前6個月，我國新接綠色動力船舶訂單國際份額達到71.7%。（黃盛）
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