美伊戰(zhàn)爭下，日本能源的供應焦慮與轉型抉擇
來源：南方能源觀察 時間：2026-05-07 11:19
2026年4月3日，位于日本岐阜縣的池田溫泉宣布停業(yè)，原因在于溫泉加熱需用重油，而受中東局勢影響，日本市場上重油供應不足且價格漲幅近200%。類似情況也發(fā)生在青森縣、兵庫縣和大阪府等地，數十家溫泉縮短營業(yè)時間或停業(yè)。
自美國與伊朗爆發(fā)新一輪軍事沖突以來，中東局勢急劇惡化，霍爾木茲海峽航運風險上升，全球石油、天然氣與航運保險價格同步走高。作為全球主要能源進口國，化石能源高度依賴海外輸入，日本再次站在能源安全風暴前線。
2026年4月20日，日本巖手縣東部三陸沖海域發(fā)生7.7級地震，關東、東北及九州部分地區(qū)一度啟動電力與交通安全預警，再度提醒這個島國能源系統(tǒng)安全的重要性。
進口LNG價格上漲、居民電費重新承壓、核電重啟爭議升溫的同時，氫能、儲能布局也被賦予更高戰(zhàn)略意義，而用戶側如汽車產業(yè)等亦面臨路線新調整——日本正在經歷一場由外部戰(zhàn)爭觸發(fā)、卻深刻影響國內能源結構的再平衡。
LNG庫存告急，核電需求再起
國際能源署（IEA）指出，全球約五分之一石油貿易需經由霍爾木茲海峽運輸，該通道若持續(xù)受阻，將迅速推高亞洲進口國的采購成本。IEA在2026年4月的報告中提醒，中東供應若中斷，恢復產能可能需要數年時間。
日本是受影響最深的發(fā)達經濟體之一。根據日本資源能源廳數據，日本原油進口約九成來自中東地區(qū)，其中沙特、阿聯酋、科威特、卡塔爾長期位居前列。隨著美伊戰(zhàn)爭升級，國際油價在2026年初快速攀升。市場一度擔憂霍爾木茲海峽出現實質性封鎖，布倫特原油價格突破每桶110美元。
與石油相比，天然氣供應不足直接影響日本電力供應。
福島核電事故后，日本大量使用LNG發(fā)電以替代核電，燃氣發(fā)電長期承擔基礎負荷與調峰任務。如今，美伊沖突推高全球天然氣價格，同時亞洲買家為確保供應提高現貨采購量，日本電力公司采購成本顯著增加。
作為東北亞和南亞國家采購LNG的核心參考指標，JKM（日韓基準）價格在沖突爆發(fā)后迎來了報復性上漲。自2月下旬以來，JKM累計漲幅一度超過80%。
日本電力交易所（JEPX）數據顯示，2026年春初現貨電價明顯高于過去幾年同期水平，部分高峰時段價格翻倍。
據《日本時報》報道，日本約11%的LNG（液化天然氣）需經過霍爾木茲海峽，而本土LNG庫存量僅足以維持2到3周。
部分電力企業(yè)開始探索重啟煤炭發(fā)電。高熱值煤炭價格也因市場需求而推高，只是漲價幅度不及LNG。為應對能源短缺，日本政府已決定從2026年4月起，暫時放寬對燃煤電廠的限制，允許效率較低的老舊電廠全年滿負荷運行。
為降低現貨市場風險，日本企業(yè)正擴大長期LNG采購協(xié)議，與美國、卡塔爾、澳大利亞展開新一輪談判。日本貿易振興機構（JETRO）分析認為，未來十年亞洲LNG競爭將持續(xù)加劇，日本必須以長期合同鎖定資源，否則可能被新興買家抬價擠壓。
三菱重工、日立等企業(yè)正在推進高效率聯合循環(huán)燃機（CCGT）的研制和使用，以減少單位發(fā)電耗氣量。雖然無法改變進口依賴，但可提升整體效率并壓低邊際成本。
近幾個月以來，東京電力、關西電力、中部電力等傳統(tǒng)電力公司釋放一致信號：在可再生能源尚無法穩(wěn)定承擔基荷電源的情況下，日本必須保留核電與LNG雙支柱結構。
關西電力在年度經營說明中表示，若缺乏穩(wěn)定核電供應，公司將持續(xù)暴露于燃料價格波動風險，最終影響終端用戶電價。
2011年福島核事故后，日本多數核電站長期停運，核電發(fā)電量占比由事故前約30%一度降至接近零。2023年以來，日本政策出現明確轉向。經濟產業(yè)省提出，要最大限度利用已通過安全審查的核電機組，并研究延長老舊機組壽命。截至2026年，日本已有部分反應堆恢復運行，另有多座處于審查階段。
近期地震頻發(fā)再次讓公眾擔憂核設施安全。日本原子力規(guī)制委員會表示，所有重啟機組必須符合全球最嚴格級別安全標準，但地方政府與居民意見仍是關鍵變量。多家日本媒體與高校民調顯示，支持“有限度重啟核電”的比例近年明顯上升，原因并非公眾重新擁抱核能，而是現實生活成本上升。
石油儲備釋放，氫能成重點賽道
電力之外，日本更大范圍的能源供應也被戰(zhàn)爭深刻重塑。
石油是成品油原料，也是工業(yè)制造的重要原料。截至2025年底，日本的石油儲備量約為4.7億桶，相當于254天的使用量。
進入2026年，日本已連續(xù)兩次宣布釋放石油儲備：3月16日啟動第一輪石油儲備釋放，總量約合8000萬桶，相當于日本國內約45天的石油用量，規(guī)模創(chuàng)下歷史新高；4月15日，日本經濟產業(yè)省發(fā)布第二輪國家石油儲備釋放方案，將于5月上旬起釋放約3600萬桶石油儲備，相當于日本20天的石油需求。據報道，日本上次釋放石油儲備是在2022年俄羅斯對烏克蘭發(fā)起特別軍事行動期間。
日本石油信息中心公布的數據顯示，全國普通汽油平均零售價連續(xù)數周上漲，部分地區(qū)已逼近歷史高位。物流企業(yè)、出租車行業(yè)及農業(yè)運輸成本明顯增加。多家日本媒體指出，若國際油價維持高位，日本政府將被迫擴大燃油補貼規(guī)模，否則通脹將再次升溫。
高油價背景下，日本政府繼續(xù)推動汽車電動化，但與歐洲“純電優(yōu)先”不同，日本堅持多路徑策略，原因在于，日本擔憂若全面轉向純電，將加劇電力系統(tǒng)負擔，并削弱本土供應鏈優(yōu)勢。
氫能被日本視為可再生能源中的一種新選擇。2017年，日本制定發(fā)布了“氫能基本戰(zhàn)略”，主要目標包括到2030年左右實現氫能發(fā)電商業(yè)化，這意味著日本試圖將氫能成本降低到與汽油、天然氣等常規(guī)能源相同的水平。
現實中，氫能發(fā)展仍面臨著成本高、儲運基礎設施不足、商業(yè)需求尚未形成規(guī)模等挑戰(zhàn)。日本新能源產業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）測算顯示，若無補貼支持，多數氫能項目短期難以盈利。
如今，美伊戰(zhàn)爭之后，日本政府開始把氫能視為擺脫化石燃料地緣政治風險的戰(zhàn)略工具。日本經濟產業(yè)省近期文件提出，要建設覆蓋制氫、儲運、發(fā)電、交通應用的完整鏈條，并通過財政支持降低商業(yè)化成本。
用戶側，豐田繼續(xù)推動燃料電池汽車，川崎重工布局液氫運輸船，JERA等能源企業(yè)測試氫氨混燒發(fā)電。盡管短期貢獻有限，但顯然氫能仍是日本為數不多的選擇。
責任編輯：江蓬新
