為應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車火災(zāi)事故引發(fā)公眾擔(dān)憂，韓國(guó)催生新安全法規(guī)
來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) 時(shí)間：2024-09-13 17:31
為應(yīng)對(duì)近期因電動(dòng)汽車火災(zāi)事故引發(fā)的公眾擔(dān)憂，韓國(guó)國(guó)土交通部9日宣布，于9月10日至10月21日就《汽車管理法》實(shí)施條例修正案發(fā)出立法公告。韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，根據(jù)修正案的內(nèi)容，汽車制造商及進(jìn)口商在銷售電動(dòng)車時(shí)，須向消費(fèi)者提供有關(guān)電池及電池芯的詳細(xì)信息，包括電池的容量、額定電壓、最高輸出功率，以及電池芯的制造商、類型和主要原材料等。
韓國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》稱，韓國(guó)政府還計(jì)劃將原定于明年2月實(shí)施的電動(dòng)汽車電池認(rèn)證制度提前至今年10月試運(yùn)行。韓聯(lián)社援引韓國(guó)大林大學(xué)未來(lái)汽車學(xué)系教授李浩根的話稱，為確保電動(dòng)汽車的安全性，需要特別對(duì)電池芯而非電池組進(jìn)行認(rèn)證測(cè)試。
據(jù)《韓國(guó)時(shí)報(bào)》10日?qǐng)?bào)道，此次的立法公告源于8月發(fā)生的一起電動(dòng)汽車火災(zāi)事故，一輛停放在仁川市某公寓地下停車場(chǎng)的奔馳電動(dòng)汽車自燃，導(dǎo)致超100輛汽車受損，此后忠清南道又發(fā)生一起起亞EV6起火的事故。今年6月，韓國(guó)華城一家電池廠發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)，引發(fā)公眾對(duì)電池安全性的高度關(guān)注。
有韓網(wǎng)民評(píng)論稱：“政府的措施是公開(kāi)電池原材料，而我們希望公開(kāi)的是電池制造的零件的來(lái)源。”根據(jù)此前車企自行公布的電池信息，韓國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商主要為5家，分別是韓國(guó)的LG新能源、三星SDI和SK On，以及中國(guó)的寧德時(shí)代、孚能科技。韓國(guó)部分奔馳和寶馬品牌的電動(dòng)汽車電池由中企提供，而韓國(guó)品牌電動(dòng)汽車電池多由本國(guó)企業(yè)提供。根據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，韓國(guó)三大電池企業(yè)均面臨嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)壓力。在今年上半年電動(dòng)汽車電池全球裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，6家中企總市場(chǎng)份額達(dá)64.9%，比去年同期進(jìn)一步提升，而韓國(guó)三大電池巨頭的份額持續(xù)下滑。
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