外媒：美加稅難以阻擋中國科技企業(yè)崛起
來源：參考消息網(wǎng) 時(shí)間：2024-05-20 11:04
原標(biāo)題：外媒述評(píng)：美加稅難以阻擋中國科技企業(yè)崛起
參考消息網(wǎng)5月18日?qǐng)?bào)道 據(jù)路透社5月15日?qǐng)?bào)道，美國宣布對(duì)從電池到個(gè)人防護(hù)裝備等價(jià)值約180億美元的中國商品加征關(guān)稅。中方對(duì)拜登政府此舉表示強(qiáng)烈不滿，并表示將采取堅(jiān)決措施捍衛(wèi)自身權(quán)益。
分析人士說，與2018年特朗普政府對(duì)3000億美元中國商品加征關(guān)稅時(shí)相比，北京的回應(yīng)表明了一種新的變化和信心。
作為對(duì)美國加征關(guān)稅的回應(yīng)，中國媒體進(jìn)行了反擊，指責(zé)美國推翻了它自己的自由貿(mào)易原則，威脅到氣候目標(biāo)，并將推高美國人的消費(fèi)成本。這種觀點(diǎn)的核心是，美國的做法是在傷害美國自身。
分析人士說，在新關(guān)稅生效之前，中國有時(shí)間采取針對(duì)性的反擊行動(dòng)。而自2018年美中貿(mào)易摩擦以來，形勢已經(jīng)發(fā)生了很多變化。
當(dāng)年，中國汽車制造商的電動(dòng)汽車產(chǎn)量不足80萬輛。但到2023年，中國已超過日本成為全球最大的汽車出口國，中國汽車制造商正在加緊從東南亞到歐洲的擴(kuò)張計(jì)劃。
在2019年前后，美國制裁曾給華為造成困難，但現(xiàn)在它已經(jīng)反彈，并在國內(nèi)智能手機(jī)領(lǐng)域挑戰(zhàn)蘋果，在電動(dòng)汽車方面挑戰(zhàn)特斯拉。
當(dāng)?shù)孛襟w在評(píng)論美國加征關(guān)稅時(shí)說：“殺不死你的，會(huì)讓你更強(qiáng)大。這句名言似乎適用于中國的科技企業(yè)。”
另據(jù)德國《南德意志報(bào)》網(wǎng)站5月15日?qǐng)?bào)道，最近，當(dāng)中國電動(dòng)汽車品牌極氪在紐約證券交易所首次公開募股時(shí)，其股價(jià)出現(xiàn)飆升。當(dāng)時(shí)，美國已揚(yáng)言將大幅提高對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅。但美國股市的投資者顯然仍相信中國企業(yè)在全球的成功前景，尤其是在電動(dòng)汽車市場。
雖然征收懲罰性關(guān)稅，美國仍將繼續(xù)從中國采購很大一部分商品。美國政府希望關(guān)稅措施能帶來大量制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)，但這是不現(xiàn)實(shí)的。近年來，一些中國制造商已將最終生產(chǎn)轉(zhuǎn)向其他地區(qū)。盡管這樣做會(huì)讓成本稍高一些，但其光伏產(chǎn)品仍具有不可撼動(dòng)的價(jià)格優(yōu)勢。
這也為歐洲提供了走出一條不同道路的機(jī)會(huì)：我們可以把在關(guān)鍵領(lǐng)域具有全球優(yōu)勢的中國企業(yè)引入歐洲，并讓其與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)緊密融合。正如中國過去幾十年來所做的那樣，這將帶來就業(yè)機(jī)會(huì)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
此外據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5月15日?qǐng)?bào)道，一份新的報(bào)告稱，中國在東歐、北非和中亞的投資已經(jīng)遠(yuǎn)超美國。
歐洲復(fù)興開發(fā)銀行15日的報(bào)告指出，2023年，這個(gè)國際貸款機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)的36個(gè)國家——從波蘭、摩洛哥到土耳其——從中國收到了接近39%的綠地投資，高于2022年的5.1%和20年前的0.6%。
該行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝婭塔·亞沃爾奇克說：“中國的外國直接投資讓德國和美國相形見絀?！痹谶@家國際貸款機(jī)構(gòu)覆蓋的地區(qū)，美國和德國的綠地外國直接投資分別占接近8%。
這位專家認(rèn)為，這樣的激增部分顯示了中國“就潛在貿(mào)易壁壘而言讓產(chǎn)地多元化的努力”。
亞沃爾奇克還強(qiáng)調(diào)了歐洲吸引中國制造商、而不是將它們完全拒之門外的潛力。她說，這樣的策略將有助于創(chuàng)造就業(yè)，并確保歐盟繼續(xù)保持制造基地的地位。（劉白云 楊新鵬 聶立濤）
責(zé)任編輯：余璇
