外媒：中國電動汽車改變?nèi)蚱嚇I(yè)格局
來源：參考消息網(wǎng) 時間：2024-03-29 15:10
拉美社3月27日播發(fā)題為《中國電動汽車改變?nèi)蚱嚇I(yè)格局》的報(bào)道，該報(bào)道為拉美社記者伊紹拉·迭斯·米連撰寫。報(bào)道編譯如下：
在通向未來出行的競賽中，中國集技術(shù)創(chuàng)新、政策支持和前所未有的產(chǎn)量于一身，成為無可爭議的領(lǐng)軍者。其電動汽車重塑著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口同比增長57.9%，特別是新能源汽車出口增長77.6%，達(dá)到逾120萬輛。
在今年早些時候舉辦的新聞發(fā)布會上，中國工業(yè)和信息化部官員表示，中國新能源汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑全球。2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛。
這位官員表示，中國將加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)和整個汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時防范化解可能出現(xiàn)的生產(chǎn)過剩風(fēng)險(xiǎn)。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要例子之一是比亞迪，該公司于2023年第四季度超過特斯拉，成為全球最大的純電動汽車制造商。
事實(shí)上，中國新能源汽車銷量占全球總銷量的60%以上。
如今，中國將此類汽車的使用作為優(yōu)先事項(xiàng)，作為其國家能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分，以減少溫室氣體排放。
面對中國汽車業(yè)的銷量，保護(hù)主義是西方國家采取的應(yīng)對措施。前不久，歐盟打算對自中國進(jìn)口的電動汽車進(jìn)行海關(guān)登記，未來可能對相關(guān)車輛征收“追溯性關(guān)稅”；英國、美國也準(zhǔn)備對中國電動汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查或國家安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查。
對此，中國外交部發(fā)言人指出，以“公平競爭”“國家安全”為名搞保護(hù)主義、貿(mào)易壁壘，違背市場經(jīng)濟(jì)原則和世貿(mào)組織規(guī)則。
這位發(fā)言人還強(qiáng)調(diào)，中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創(chuàng)新和過硬品質(zhì)，絕不是靠補(bǔ)貼來支撐保護(hù)。
他還說，中國全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施，始終向全球汽車企業(yè)敞開大門。
2023年，中國穩(wěn)居特斯拉的全球第二大市場，特斯拉在華零售銷量超過60萬臺，同比增長37.3%。
這位發(fā)言人說：“奔馳、寶馬、大眾早已成為中國老百姓耳熟能詳?shù)钠嚻放?，有?bào)道稱在西方對中國電動汽車出海感到不安的同時，大約每十秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出?！?/p>
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年1月，中國汽車出口保持快速增長態(tài)勢，其中新能源汽車出口10.1萬輛，同比增長21.7%。
不少專家認(rèn)為，拉美地區(qū)新能源汽車發(fā)展起步較晚，但產(chǎn)業(yè)增長潛力巨大。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至11月，中國向墨西哥出口汽車37.6萬輛，這使墨西哥成為中國汽車第二大出口市場。比亞迪也已進(jìn)入墨西哥乘用車市場，銷售純電動和混合動力汽車。
目前，中國新能源車企在拉美市場正逐步進(jìn)入新的發(fā)展階段，它們已不止涉足簡單的訂單貿(mào)易，還開始打造產(chǎn)業(yè)鏈工廠。
中國車企奇瑞已宣布將投資4億美元在阿根廷建設(shè)工廠，目標(biāo)是到2030年底實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛，并將其打造成區(qū)域制造中心。此外，比亞迪和長城汽車等企業(yè)也正致力于在拉美部署生產(chǎn)基地。（蘇佳維）
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