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川渝黔同日開出動(dòng)力型鋰電池鐵路貨運(yùn)試運(yùn)列車

來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)新聞客戶端 時(shí)間：2024-11-21 13:46

　　11月19日上午11時(shí)許，搭載有動(dòng)力型鋰電池的貨運(yùn)列車緩緩駛離貴陽國際陸港。當(dāng)天，四川、重慶也同時(shí)開出了動(dòng)力型鋰電池貨運(yùn)列車。這是我國鐵路首次大規(guī)模試運(yùn)輸動(dòng)力鋰電池。

　　我國是全球動(dòng)力鋰電池的主要生產(chǎn)國之一。動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車的“心臟”，是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，2024年前9個(gè)月，全球動(dòng)力電池裝車量已達(dá)到599GWh，同比增長23.4%。我國的動(dòng)力電池運(yùn)輸目前主要依靠公路和水路，2023年，國內(nèi)通過公路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力電池約940萬噸，占比超過九成。

　　中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、貴陽辦事處主任賈平表示，與公路和水路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸擁有運(yùn)力大、周期短、安全性高、成本適中、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，但國內(nèi)僅適用于消費(fèi)型鋰電池，這次試運(yùn)成功，將改變國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力型鋰電池?zé)o法通過鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總裁孟祥峰孟祥峰表示，動(dòng)力型鋰電池實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，可有效減少因交通擁堵、惡劣天氣等不可預(yù)測因素導(dǎo)致的電池供應(yīng)延遲，大幅降低生產(chǎn)線停滯的風(fēng)險(xiǎn)，提升了供應(yīng)鏈的安全和韌性水平。（吳秉澤）

　　責(zé)任編輯：沈馨蕊