做好開源與節(jié)油兩篇文章
來源：經(jīng)濟日報 時間：2026-05-20 10:37
近期，國際原油價格高位震蕩，帶動航油價格大幅上漲。我國內(nèi)地航線燃油附加費已確定全部上調(diào)。
通常，航油成本占航司總運營成本的三成左右，中國民航國內(nèi)航線燃油附加費與航油價格采取聯(lián)動機制，以國內(nèi)航空煤油價格每噸5000元作為基準油價，超出基準線部分，旅客承擔(dān)80%的成本增量，航司承擔(dān)20%?？紤]到實際票價的形成還要根據(jù)消費者的價格敏感度等因素綜合確定，上調(diào)燃油附加費只能部分緩解民航業(yè)的成本壓力。
這種成本壓力總體可控，還需要民航業(yè)主動作為、挖潛增效。需求方面，依托我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，民航業(yè)宜推進差異化、多元化經(jīng)營模式，充分挖掘釋放需求側(cè)潛能。供給方面，依托技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化，民航業(yè)宜加快推進節(jié)油管控與綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)燃油成本與碳排放“雙降”。
與此同時，民航業(yè)作為國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是交通強國建設(shè)的重要組成部分，也是推進中國式現(xiàn)代化的重要支撐。面對當(dāng)前油價繼續(xù)攀升的局面，要以提升核心競爭力為立足點，做好開源與“節(jié)油”兩篇文章，推動行業(yè)發(fā)展質(zhì)效齊升。
開源方面，要統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個市場，圍繞全方位擴大內(nèi)需和高水平對外開放布局航司產(chǎn)品。一方面，要充分把握國內(nèi)超大規(guī)模航空市場的發(fā)展?jié)摿Γ瑪U大優(yōu)質(zhì)航空服務(wù)產(chǎn)品供給，積極開發(fā)差異化航空服務(wù)產(chǎn)品，充分釋放航文旅消費活力。另一方面，要持續(xù)恢復(fù)與拓展國際航空市場，統(tǒng)籌推進“一圈六廊五通道”國際航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善與共建“一帶一路”國家間航線網(wǎng)絡(luò)布局，扎實推進“空中絲綢之路”建設(shè)走深走實。
“節(jié)油”方面，要統(tǒng)籌運用多種策略，推進航油使用降本增效。一是利用金融工具對沖，通過原油期貨、期權(quán)、互換（掉期）合約以及“領(lǐng)式期權(quán)”等金融產(chǎn)品進行航油套期保值。二是減少現(xiàn)有航油消耗，通過提升飛機日利用率、削減航班等方式動態(tài)調(diào)整飛機運力。三是善用科技賦能提質(zhì)，運用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)推動精細化運營管理，形成覆蓋航路優(yōu)化、飛機重心優(yōu)化、飲用水精準加注等的全鏈條節(jié)油體系。四是推動綠色技術(shù)與裝備升級，通過引進節(jié)能新機型、采購先進發(fā)動機等方式，擴大節(jié)能裝備使用，加快混合動力技術(shù)研發(fā)及可持續(xù)航空燃料（SAF）規(guī)?；瘧?yīng)用，全面推進民航業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。（劉 潔）
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